Липецкой авиации исполняется 90 лет

4 ноября исполнится 90 лет с того момента, как Липецк стал городом авиаторов. Именно в этот день в 1918 году на городской ипподром, который располагался между железнодорожным вокзалом и нынешним парком Быханов сад, приземлился первый русский бомбардировщик «Илья Муромец». За его штурвалом сидел Иосиф Башко - в недавнем прошлом полковник русской армии и герой Первой мировой войны. В Красной армии Башко командовал эскадрой из 9 самолетов. Они базировались в Нижнем Новгороде, но из-за угрозы наступления белых, были переброшены в Липецк. Авиационный гарнизон стал размещаться в помещениях 3-го Липецкого винного казенного склада. Постепенно вокруг них появлялись новые здания. Часть из них в 20-е годы построили немцы. Так и появился нынешний район Липецка, который называют Военным городком.
Уже 30 ноября 1918 года произошла первая авиакатастрофа в истории Липецкого авиагарнизона. Разбился Глеб Алехнович, который прославился несколькими авиационными рекордами. Во время снегопада, возвращаясь после задания, «Илья Муромец» сделал несколько кругов, заходя на посадку, и неожиданно рухнул. Все члены экипажа получили легкие ранения. Погиб только командир – обломки винта пробили грудь и голову Глеба Алехновича.
Липецкая эскадра «Муромцев» вела воздушную разведку и бомбила войска белых генералов Деникина и Шкуро. Урон от их действий был значителен - самолеты несли на борту полтонны бомб и были вооружены семью пулеметами.
Но Иосиф Башко командовал эскадрой недолго. Командованию Красной Армии казалось, что самолеты используются не очень активно. Объяснения Башко, что не хватает топлива, запчастей и специалистов для обслуживания техники, никого не волновали. Бывшего офицера отстранили от командования. Уже в 1921 году его, как уроженца Латвии, уволили из Красной Армии. Башко иммигрировал. В Латвии его произвели в полковники, а затем присвоили звание генерала. Из-за огромного количества ран, полученных в годы Первой мировой и Гражданской войны, Башко рано ушел в отставку. Умер он в мае 1945 года.
А начинал свою военную карьеру Иосиф Башко как сапер. После окончания Владимирского военного училища, в чине подпоручика была направлен в саперный батальон. Накануне войны с немцами была создана русская авиация, и подпоручик выучился на летчика.
За годы Первой мировой офицер совершил несколько подвигов и установил мировой рекорд. До него еще никто не достигал на самолете высоты в 5 200 метров. Командование русской армии ценило смелого летчика. За четыре года войны он вырос с поручика (сейчас это лейтенант) до полковника. Иосиф Башко был награжден Георгиевским оружием и девятью орденами: Святого Владимира III степени с мечами и бантом, Святого Владимира IV степени с мечами и бантом, Святого Георгия IV степени, Святого Станислава II степени с мечами, Святого Станислава III степени, Святой Анны II степени с мечами, Святой Анны III степени, два ордена Святой Анны IV степени с надписью «За храбрость». За время службы в латвийской армии к ним добавились ордена Латвии, Финляндии и Швеции.
После революции, когда начала разваливаться русская армия, полковник Иосиф Башко угнал «Илью Муромца» с захваченного немцами польского аэродрома. Неподалеку от Смоленска, под Вязьмой, самолет обледенел. Кроме того, у него закончилось топливо. Пилот сумел спланировать. Но на земле попал в плен к красноармейцам. Его пощадили, как имеющего рабоче-крестьянское происхождение. А затем приняли в Красную Армию.
Интересно, что среди тех, кто вместе с Башко служил в Липецке, были братья Туманские. Один из них, Алексей был летчиком. Второй, Сергей, мотористом и стрелком.
После Гражданской старший брат стал испытателем – через его руки прошли 87 типов самолетов. А Сергей Туманский прославился как авиаконструктор. Разработчик турбореактивных двигателей стал Героем Социалистического Труда, лауреатом Ленинской и Государственной премий.