Верховный суд поставил точку: какой поворотник нужно включать при въезде на кольцо - правый или левый?

Кольцевые перекрестки до сих пор остаются зоной недопонимания для многих водителей. Кто-то упорно сигналит левым поворотником, считая, что раз едет по кругу, значит, поворачивает налево. Кто-то включает правый, потому что въезжает с правым уклоном. А кто-то вообще не утруждает себя сигналами, создавая аварийные ситуации. На самом деле правила здесь довольно четкие, и их разъяснял даже Верховный суд.

Что включать при въезде на круг

С точки зрения правил дорожного движения, въезд на кольцо в подавляющем большинстве случаев является поворотом направо. Автомобиль отклоняется вправо, чтобы влиться в поток, движущийся по кругу. Поэтому и сигнал поворота должен быть правым. Это логично и понятно для всех участников движения.

Исключения бывают, но редко. Если геометрия перекрестка такова, что въезд на круг происходит по диагонали или с левым уклоном, тогда можно включить левый поворотник. Но такие конфигурации встречаются нечасто и обычно обозначаются соответствующими знаками или разметкой. В остальных случаях правый сигнал — это стандарт, которого стоит придерживаться.

Позиция ГИБДД и судов по этому вопросу однозначна. Поворотник нужно включать всегда, потому что это требование пункта 8.1 ПДД. Если водитель не обозначил свой маневр, это уже считается нарушением. А если из-за этого кто-то пострадал или создалась аварийная ситуация, наказание может быть серьезнее.

Что происходит на самом кругу

Здесь многие ошибаются еще чаще. Существует миф, что, двигаясь по кольцу, нужно постоянно держать включенным левый поворотник, чтобы показать, что вы не собираетесь съезжать. На самом деле это опасное заблуждение.

Постоянно горящий левый сигнал другие водители воспринимают как намерение перестроиться левее или развернуться. Это может спровоцировать их на неадекватные маневры, например, попытку обогнать вас справа, где вы их не ждете. В итоге вместо безопасности получается хаос.

Правильное поведение на кругу — не включать поворотники без необходимости. Руки должны быть на руле, а сигналы использоваться только для обозначения реальных маневров.

Когда поворотники действительно нужны на кольце

Ситуаций всего две, и обе они связаны с изменением траектории. Первая — перестроение из полосы в полосу. Если на кольце несколько рядов и вам нужно сместиться левее или правее, включайте соответствующий поворотник ровно на время перестроения. Показали сигнал, перестроились, выключили.

Вторая ситуация — съезд с кольца. Это самый ответственный момент. Заранее, за несколько десятков метров до нужного съезда, нужно включить правый поворотник. Чем раньше, тем лучше, чтобы едущие сзади понимали ваши намерения и успели среагировать. Если вы выскочите с левого ряда в последний момент без сигнала, авария почти неизбежна.

Если есть знаки приоритета или разметка

Бывают кольца, где движение организовано не по правилу «помехи справа», а с помощью знаков приоритета. Например, главная дорога идет по кругу, или наоборот. В таких случаях нужно ориентироваться на знаки и разметку.

Если знаки предписывают движение по полосам, следуйте им. Когда с вашей полосы разрешен только поворот направо, поворотник должен быть правым. Если только налево — левым. Здесь никакой самодеятельности, только четкое выполнение требований.

Коротко, чтобы запомнить

Въезд на кольцо — правый поворотник почти всегда. Движение по кругу — поворотники не нужны, держим руки на руле. Перестроение внутри кольца — включаем сигнал в ту сторону, куда смещаемся. Съезд — заблаговременный правый поворотник.