Глаза на лоб полезли - вот за сколько можно приобрести юношескую мечту: новые мотоциклы Урал - цены с завода

Для целого поколения мотоцикл с коляской был не простым транспортом. Его ассоциировали символом свободы, взрослой жизни и настоящим мужским атрибутом. «Ижи», «Явы», «Уралы» — на мотоциклы этих названий пацаны во дворах заглядывались и мечтали взять себе, когда вырастут. Казалось, те времена ушли безвозвратно.

Но Ирбитский мотоциклетный завод до сих пор жив и продолжает выпускать «Уралы». Правда, теперь это совсем другая техника и совсем другие цены.

Что поменялось

Новый «Урал» внешне узнаваем — тот же силуэт с коляской, те же черты, что грели душу. Но внутри это уже не тот агрегат, который помнят старшие поколения.

Двигатель — оппозитный, двухцилиндровый, четырехтактный. Объем 745 кубических сантиметров, мощность 41 лошадиная сила. Вроде бы немного, но для тяжелого мотоцикла с коляской достаточно.

Основная техническая новость — пропал карбюратор. Вместо него поставили электронный впрыск топлива. Благодаря этому мотор стал экономичнее. Если старые «Уралы» пили бензин ведрами, то новый потребляет около 7,6 литра на сотню. Тоже немало, но прогресс налицо. Заводится теперь кнопкой, без привычного для старых мотоциклов кикстартера.

Подвеску тоже довели до ума. Вместо древней телескопической вилки — рычажная конструкция с амортизаторами Sachs, которые можно регулировать. Тормоза теперь дисковые, спереди — четырехпоршневые суппорты Brebmo. Даже на коляске стоит двухпоршневой тормоз, что для безопасности совсем не лишнее.

Колеса обули в алюминиевые обода, чтобы снизить вес, но спицы оставили стальные — прочность важнее. Генератор японский Denso, свечи NGK. Комплектующие явно не из советских запасов.

Цена, от которой глаза лезут на лоб

Теперь о самом интересном, о чем мечтатели из девяностых и нулевых спрашивают в первую очередь. Сколько стоит это ностальгическое удовольствие? Многие рассчитывали на 500–600 тысяч. Реальность оказалась суровее.

Базовая версия «Урала» с коляской сегодня стоит 1 650 000 рублей. Продвинутые модификации с улучшенной подвеской и доработками — под 1 850 000.

Для понимания всей картины, за эти деньги можно купить новую «Весту» в хорошей комплектации или «Гранту» с кондиционером и музыкой.

Вопрос выбора даже не технический, а эмоциональный. Кому-то нужен автомобиль для семьи и быта, а кто-то готов заплатить за возможность в пятьдесят с лишним лет снова сесть за руль своей юношеской мечты. Тем более что качество теперь совсем другое, и ездить на таком мотоцикле действительно комфортнее, чем на старом, дребезжащем дедушке.

Гарантия на «Урал» дается год без ограничения пробега. Можно хоть всю страну объехать — завод отвечает за качество. Бак 19 литров, крейсерская скорость около сотни, запаса хода километров 260. Для дальних путешествий с коляской самое то.

Так что, если у вас завалялись лишние полтора миллиона и ностальгия по прошлому — добро пожаловать. Легенда жива, просто теперь она стоит как хороший автомобиль.