Глаза на лоб полезли - вот за сколько продают подростковую мечту: новые мотоциклы Урал - цены с завода

Для многих мужчин определенного возраста мотоцикл «Урал» — это не просто техника, а часть биографии. Тяжелый, с коляской, ревущий оппозитным двигателем — он был символом свободы и дальних дорог. Кто-то гонял на таком по проселкам, кто-то возил сено или картошку, а кто-то просто мечтал, рассматривая картинки в журналах. И вот спустя годы выясняется, что купить новый «Урал» можно до сих пор. Вопрос только в том, готовы ли вы отдать за ностальгию цену подержанной иномарки.

Чем современный «Урал» отличается от советского предка

На первый взгляд мотоцикл почти не изменился. Те же очертания, та же узнаваемая люлька, тот же оппозитный двигатель. Но под внешностью скрывается совсем другая начинка. Двухцилиндровый мотор объемом 745 кубов теперь оснащен электронным впрыском топлива. Карбюраторы, с которыми мучились все владельцы советской техники, ушли в прошлое. Мощность составляет 41 лошадиную силу, а расход упал до приемлемых 7,6 литра на сотню.

Заводится современный «Урал» кнопкой, как обычный автомобиль. Электростартер избавил владельцев от необходимости прыгать вокруг мотоцикла с кикстартером. Привод на заднее колесо остался карданным — это плюс, потому что цепь в наших условиях требует постоянного внимания. Колеса стали легче за счет алюминиевых ободов, но спицы оставили стальные, чтобы сохранить прочность. Бак на 19 литров позволяет проехать без дозаправки больше 260 километров.

Главный шок — это цена

Если вы надеялись, что за возрождение мечты придется отдать тысяч 300–400, приготовьтесь удивляться. Базовая версия мотоцикла с коляской стоит от 1 650 000 рублей. Более продвинутые модификации, с хорошими тормозами и облегченной подвеской, переваливают за миллион восемьсот. Это почти два миллиона рублей за технику, которая концептуально не ушла далеко от 70-х годов прошлого века.

Для сравнения: за эти деньги можно взять приличный подержанный автомобиль или даже новый бюджетный седан. Но фанаты марки рассуждают иначе. Они говорят, что «Урал» — это не про рациональность, а про душу. Это мотоцикл с характером, который требует прямых рук и понимания. И если вы всегда хотели именно такой, с коляской и оппозитным ревом, выбора у вас немного.

Стоит ли покупать и кому это нужно

Новый «Урал» — удовольствие не для всех. Его покупают не для ежедневных поездок по городу и не для экономии на топливе. Это скорее игрушка для выходного дня, способ выделиться из толпы байкеров на спортбайках и круизерах. Или средство вернуться в юность, когда пахло бензином и дорогой.

Если у вас есть лишние деньги, гараж и желание повозиться с техникой (потому что даже новый «Урал» требует внимания и доработок), почему бы и нет. Но если вы ищете практичный транспорт за вменяемые деньги, лучше пройти мимо. Цены на эту ностальгию кусаются так, что глаза на лоб лезут.