Плацкарта и купе больше не будет: новый вид вагонов появится в РЖД - как теперь будем путешествовать

Железнодорожные путешествия скоро сильно изменятся. Федеральная пассажирская компания всерьёз взялась за проект, который перевернёт привычное деление на плацкарт и купе. На смену им придут индивидуальные спальные капсулы — не временный аттракцион, а новый тип вагона для ночных поездов. Одиночным пассажирам обещают тишину и личное пространство, не заставляя переплачивать за спальный люкс.

Что скрывается за словом «капсула»

Первое, что приходит в голову — тесные ячейки в два этажа, похожие на пенал. Разработчики уверяют: задумка совсем другая. Внутри разместят полноценное спальное место увеличенной длины, так что высоким людям больше не придётся сворачиваться калачиком. Предусмотрена настоящая шумоизоляция, а не просто тканевая перегородка. Освещение продумали под два режима: мягкий вечерний свет и более яркий направленный луч для чтения. В ногах оборудуют нишу для ручной клади.

За основу взяли японский опыт, но хорошенько его переработали под российские расстояния. У нас ночь в поезде длится не два часа, а все десять-двенадцать, поэтому требования к удобству совсем иные.

Кому такой формат зайдёт, а кому нет

Капсулы рассчитаны строго на одного человека с небольшой сумкой. Это идеальная история для тех, кто путешествует в одиночку и мечтает выключиться из общего вагонного шума. Закрытое пространство позволяет побыть самому по себе: никаких чужих разговоров, храпа и хождений мимо твоей полки. Семьи с детьми и большие компании тут вряд ли разместятся, для них останутся другие варианты. Но и цель у новинки иная — дать приватность тем, кто устал от плацкартной открытости и не готов платить за целое купе.

Когда ждать и что с инфраструктурой

Запуск планируется к 2028 году. Базой станет новый габарит Т — эти вагоны шире и длиннее нынешних. В 2026 году начнут выпускать первые составы такого размера, правда, пока в обновлённом плацкартном и спальном исполнении, а также вагон-ресторан. Капсульный вариант появится следом. Проект габарита Т показывали ещё в 2020 году, но тогда всё упёрлось в неготовность путей и депо. Теперь в РЖД заявляют: процесс сдвинулся с мёртвой точки, инфраструктуру подтягивают.

Если задумка реализуется полностью, ночная поездка перестанет быть испытанием на прочность. Вместо утомительного полубреда под стук колёс люди начнут реально высыпаться в дороге. И тогда привычный вопрос «плацкарт или купе?» сам собой сменится на новый: «берёшь капсулу или по-старинке?».