В РЖД появился вагон с одноместными купе: дешевле СВ, с завтраком и где можно выспаться без соседей без соседей

Ночные переезды между Москвой и Петербургом перестали быть компромиссом между ценой и комфортом. В составе «Экспресса» запустили вагон с одноместными купе, который заполняет пробел между стандартным купе и люксовым СВ. Теперь пассажир получает личное пространство, горячее питание и тишину за вменяемую сумму.

Что внутри

Верхних полок в купе нет. Вместо них установлено широкое спальное место, которое днём можно переоборудовать в кресло. В оснащение входят умывальник с зеркалом, шкаф для одежды, телевизор с разъёмами для гаджетов и индивидуальная система вентиляции.

Набор удобств снимает сразу несколько дорожных проблем. Не нужно ждать очереди в общий туалет, беспокоиться о сохранности вещей или подстраиваться под чужой режим сна. Вагон курсирует в составе «Экспресса» №3/4, отправление поздним вечером, прибытие утром, промежуточных остановок для высадки нет.

Цена и сервис

Билет стоит от 5 до 6 тысяч рублей. Для сравнения, классический СВ на том же направлении стартует от 10 тысяч рублей. При этом в стоимость включены горячий завтрак на выбор, полноценный набор к столу, доступ в бизнес-зал на вокзале отправления, гигиенический комплект, тапочки и фирменная шоколадка.

Ранее такой уровень обслуживания был привязан исключительно к дорогим категориям вагонов. Теперь его предлагают в сегменте, доступном гораздо более широкому кругу пассажиров.

Чем отличается от других поездов

В «Стриже» есть купе с душем, но завтрак в билет не включён. «Красная стрела» и «Мегаполис» одноместных купе не предусматривают вовсе. Новый вагон занял нишу, которая раньше пустовала. Теперь можно рассчитывать на индивидуальное пространство, питание в тарифе и стоимость почти вдвое ниже СВ.

Пассажиры отмечают, что даже в пиковые часы атмосфера в вагоне остаётся спокойной. Отсутствие соседей и очередей делают поездку приватной, а утреннее прибытие позволяет сразу включиться в дела.

Что это значит для пассажиров

Запуск такого формата — не единичное улучшение, а смена подхода к перевозкам. Железные дороги начинают конкурировать не только с авиацией, но и с отелями, предлагая полноценный ночной отдых в движении, пишет 110km.ru

Если опыт на линии Москва — Петербург окажется успешным, географию расширят. В первую очередь речь о направлениях с высокой деловой активностью и временем в пути шесть–десять часов: Москва — Нижний Новгород, Москва — Казань, Петербург — Адлер.

В билет также входит доступ в бизнес-зал на вокзале отправления, что позволяет скоротать время до посадки в комфортных условиях, а не сидеть в общем зале ожидания. Гигиенический набор и тапочки выдают при посадке, так что брать с собой дополнительные вещи для сна не требуется.

Пассажиры, опробовавшие новый вагон, отмечают основное преимущество — приватность. Не нужно подстраиваться под храп, свет и разговоры посторонних людей. Утром выходишь из поезда выспавшимся, а не разбитым — для деловых поездок это важнейший фактор.