Собственный душ и личный туалет в каждом купе — РЖД показали новый двухэтажный вагон

Пассажирам дальних поездов готовят новый уровень комфорта. РЖД представили проект двухэтажного вагона, где у каждого купе появится отдельный туалет и душевая. Раньше такие условия встречались только в люксовых категориях, теперь их планируют сделать массовыми.

Конструкция и вес

Каркас собрали из алюминиевых панелей, для внутренней отделки применили композитные материалы. Такое решение позволило снизить общую массу почти на треть по сравнению со стандартными двухэтажными вагонами.

Меньший вес означает пониженный расход энергии при движении состава и более дешёвое обслуживание в долгосрочной перспективе. Вагон опирается на трёхколёсные тележки, которые добавляют устойчивости на высоких скоростях и неровных участках пути.

Вместимость и планировка

Общая вместимость — 36 пассажиров. Внутреннее пространство разделено на две секции, а сами купе выполнены в двух вариантах. Для одиночных поездок предназначены компактные модули с креслом, которое трансформируется в кровать. Семьям с детьми или парам предложат двухместный вариант с дополнительной откидной полкой.

Оснащение каждого купе включает индивидуальный климат-контроль, отдельную систему освещения, кондиционер, сейф и точку доступа в интернет. Санузел с душевой кабиной расположен прямо в купе, а не в конце коридора. Для маршрутов длительностью двое-трое суток это один из самых ощутимых плюсов.

Безопасность и гигиена

Внутренние поверхности обработаны антибактериальными составами. Воздух проходит через обеззараживающие фильтры, которые снижают вероятность распространения инфекций в замкнутом пространстве. По всему вагону работает видеонаблюдение.

Отдельно инженеры продумали ремонтную часть. Система выездной диагностики позволяет проводить плановое обслуживание без отцепки вагона от состава. Гарантийный пробег между техническими осмотрами достигает десяти тысяч километров, что сокращает простои и эксплуатационные расходы.

Когда ждать на маршрутах

Похожие форматы существуют в некоторых европейских и азиатских поездах, но российская версия ориентирована на местные условия и более широкую аудиторию. Если проект дойдёт до серийного выпуска, такие вагоны могут закрепиться на востребованных направлениях уже в ближайшие несколько лет.

Уединение и сервис, прежде доступные только в СВ, постепенно смещаются в сторону экономкласса, а это меняет привычный опыт железнодорожных перевозок для миллионов пассажиров.