Плацкарт и купе уходят в прошлое: РЖД запускает новый тренд капсульного пространства - как раньше ездить больше не будем

Скоро привычная картина плацкарта начнет исчезать. Ряды открытых полок, храп соседа напротив и вечно занятый проход уйдут в прошлое. Железнодорожный перевозчик начал поэтапную перестройку вагонов дальнего следования. Сначала составы подрастут в ширину и длину, а затем классические места местами и вовсе заменят изолированными блоками.

Увеличенная ширина и удлинённые полки

Первые составы с новыми габаритами выйдут на маршруты в ближайшие месяцы. Инженеры увеличили ширину вагона на 28 сантиметров, а длину — почти на три четверти метра. Все это позволило разместить внутри не девять купейных секций, а десять, при всем этом сохранив простор.

Хорошая новость заключается еще и в том, что спальное место вытянулось. Рослым пассажирам больше не придётся сворачиваться клубком или выставлять ступни в коридор, рискуя столкнуться с тележкой проводника.

Даже багаж перестанет быть проблемой, ведь места для сумок станет чуть больше, чем в нынешних тесных ячейках.

Индивидуальный блок вместо общей полки

К 2028 году железная дорога обещает запустить принципиально иной тип вагона — капсульный. По сути, каждое место в нем превратится в крохотную комнату с собственными стенками, потолком и запирающейся шторкой или дверцей. Внутри есть личный светильник, блок розеток, отсек для чемодана прямо в ногах.

Рассчитан такой формат в первую очередь на одиночек. Тем, кто путешествует вдвоём или втроём, внутри одной капсулы будет тесно.

Зато пассажир, которому важны тишина и ощущение границ, получит почти купейный комфорт по цене, ощутимо ниже купейной. Никаких случайных взглядов на спящего, никаких чужих вещей на твоей полке.

Почему проект буксовал и ради чего его запускают

Идея капсульных вагонов лежала в чертежах ещё с 2020 года. Реализацию тормозили санкции, разрыв цепочек поставок, переналадка заводского оборудования и долгие сертификационные испытания. Теперь барьеры частично сняты, и процесс пошёл.

Отраслевые эксперты объясняют, что модульная конструкция по своей сути попытка убить двух зайцев. Сохранить билеты на приемлемом уровне и одновременно дать людям уровень приватности, близкий к авиационному. Железная дорога проигрывает самолётам по скорости, зато может выиграть по удобству в пути. Капсулы должны стать тем аргументом, который перетянет часть пассажиров обратно на рельсы.