Не более 600 км в день и остановки каждые 2 часа: новый ГОСТ по путешествиям для россиян

Любителей колесить по стране на машине ждут чёткие правила, прописанные на государственном уровне. Речь о первом национальном стандарте для автотуризма. Никакой самодеятельности: специалисты хотят собрать в одном документе требования к дорогам, режиму водителя и кемпингам. По данным «Российской Газеты», обсуждение инициативы уже прошло на форуме «Путешествуй», и нововведения обещают изменить привычный подход к дальним поездкам.

Почему в этом возникла нужда именно сейчас

Интерес к поездкам на своём авто внутри страны резко вырос. Люди грузят палатки и садятся за руль, но часто попадают впросак: нет нормальных стоянок, состояние трасс скачет от идеального до убитого, а придорожный сервис существует в параллельной реальности. Заместитель директора центра развития туристических проектов ЦСР Константин Хатковский пояснил, что пришла пора договориться о базовых определениях. Кто такой автотурист, чем автопутешествие отличается от простого вояжа на дачу, и какие маршруты имеют право называться туристическими. Без этого единого языка индустрия буксует.

Предел дневного пробега и обязательные паузы

Самая обсуждаемая часть будущего ГОСТа — режим труда и отдыха водителя. Проехать тысячу километров без сна на чистом энтузиазме больше не получится, по крайней мере в рамках организованных туров. Разработчики предлагают ограничить суточный километраж до 600 км за восемь часов езды. Через каждые два-три часа пути предписано глушить мотор и разминаться. Звучит строго, но по сути это формула выживания для тех, кто не хочет уснуть на встречке.

Кроме того, в машине обязан лежать укомплектованный медицинский набор, а в голове — чёткое понимание, где поблизости находится больница. Пользование навигацией тоже станет не просто удобством, а закреплённой рекомендацией, чтобы не блуждать в незнакомой местности. Словом, стихийные марш-броски на перегруженной машине уходят в прошлое.

Что изменится для тех, кто строит маршруты

Достанется не только водителям. Организаторам путешествий пропишут жёсткие критерии к дорожному полотну. Не менее 85% трассы на маршруте должно быть в нормативе, то есть без ям и провалов, способных убить подвеску. Санитарные зоны — туалеты и места для остановки — должны появляться не реже чем через каждые 25 километров. Это уберёт дикий стыд перед иностранными туристами и просто добавит комфорта своим. Когда знаешь, что через полчаса езды будет цивилизованный съезд, а не кусты у обочины, планировать поездку с детьми куда проще.

Отдельно радует, что стандарт пишут не в тиши кабинетов. К обсуждению подключили профессиональное сообщество, общественников и самих путешественников. Поэтому есть шанс, что требования не оторвутся от реальности и не превратятся в бюрократический ад. Обкатать новые подходы к инфраструктуре как раз помогает тестирование свежих отечественных машин, о чём недавно рассказывали коллеги: когда глава Татарстана и вице-премьер опробовали новый российский седан, стало ясно, что и дороги, и сервис должны соответствовать современному автопрому. Введение ГОСТа должно подтолкнуть малый бизнес в регионах строить мотели, кафе и кемпинги, потому что появятся чёткие ориентиры. Семейные экипажи получат предсказуемый сервис, а одиночки — гарантию, что на трассе не бросят один на один с поломкой.