Дальнобойщик объяснил, почему они не позволяют себя обогнать и едут очень близко: ответ прост

Трасса, вереница фур, расстояние между ними метров пять. Легковушка пристраивается сзади и понимает, что обогнать эту змею поодиночке не выйдет. Приходится ждать длиннющий свободный пролет либо рисковать и прыгать сразу через несколько машин. Знакомая картина для всех, кто хоть раз выезжал на междугороднюю дорогу. Разберемся, зачем водители грузовиков так делают и что говорит закон.

Экономия топлива и радиосвязь

Первая причина — банальная выгода. Когда фура идет вплотную за другой фурой, она попадает в аэродинамическую тень. Воздушный поток меньше бьет в лобовое стекло и кабину, сопротивление падает, двигатель тратит меньше горючего. На коротком отрезке экономия незаметна, но за рейс в тысячу километров набегает приличная сумма. Дальнобойщики народ расчетливый, каждая копейка на счету.

Второй момент — организованные колонны. Часто машины идут от одного перевозчика или движутся по общему маршруту. Водители держат связь по рации и предупреждают друг друга о ямах, засадах ДПС, авариях и прочих дорожных сюрпризах. Если между фурами вклинивается легковушка, строй ломается, а связка теряет синхронность. Восстановить порядок потом сложно. Отсюда и нежелание пускать чужаков в промежутки.

Человеческий фактор тоже никто не отменял. Одни специально закрывают просветы, чтобы никто не лез. Другим просто лень лишний раз трогать педаль газа и регулировать дистанцию. Третьи боятся, что после обгона легковушка резко затормозит перед ними, и лучше перестраховаться.

Что говорят правила

ПДД про подобные ситуации высказываются вполне конкретно. Транспортные средства длиннее семи метров обязаны держать такую дистанцию, чтобы обгоняющие могли безопасно встроиться обратно в полосу. Это не вежливость, а требование. Между фурами должно хватать места для легкового автомобиля.

Если водитель грузовика намеренно сокращает промежуток именно в момент обгона, это уже прямое нарушение. Создание помех при завершении маневра карается штрафом. Доказать такое поведение сложно без видеорегистратора, но сам факт зафиксирован в правилах.

Как действовать легковушке

В первую очередь — не дергаться. Лучше потратить лишние десять минут на ожидание, чем попасть в лобовое столкновение. Дождитесь длинного прямого участка с хорошей видимостью, убедитесь, что встречная полоса свободна, и обгоняйте всю колонну целиком. Попытки втиснуться между грузовиками почти всегда заканчиваются нервотрепкой и реальной опасностью.

Если фура сзади начала моргать фарами и прижиматься в момент обгона, не паникуйте. Завершайте маневр спокойно, возвращайтесь в свою полосу и запомните номер тягача. При наличии записи с регистратора можно сообщить о нарушении в ГИБДД. Но лучше просто отпустить ситуацию и ехать дальше. Нервы на трассе дороже любых доказательств.

«Я за баранкой пятнадцать лет. Народ злится, мол, жмемся мы и не пускаем. Только никто не хочет понять простую вещь. Если я держу дистанцию 20 метров, туда сразу три легковушки нырнут, а потом начнут оттормаживаться у меня перед носом. Груженая фура сорок тонн весит, остановить ее мгновенно невозможно. Вот и приходится сокращать промежуток до минимума, чисто ради безопасности», - рассказал журналистам lipetsknews дальнобойщик Сергей.