В РЖД приняли решение – к столику больше не пустят: в новых вагонах все будет по-другому

Плацкарт десятилетиями оставался неизменным и представлял из себя полки в несколько рядов, один столик на отсек, постоянные очереди в туалет и духоту, от которой не всегда спасает даже открытая форточка.

Пассажиры привыкли воспринимать как данность — ведь плацкарт самый доступный вариант для путешествия. Но в РЖД к 2027 году решили измерить подход к планировке. Причем перемены затронут как раз то, что раздражало больше всего.

Мест станет больше, а тесноты — меньше

На первый взгляд, цифры звучат странно. Количество мест вырастет с 54 до 58. И хотя по идее это должно лишь уплотнить места, но проектировщики придумали другой подход, изменив эргономику.

За счет этого поперечные полки увеличатся на 14 сантиметров, боковые — на 10. Взрослый человек сможет лечь, вытянув ноги, а не сворачиваться калачиком, упираясь коленями в перегородку. Рост вместимости достигнут за счёт перекомпоновки пространства, а не за счёт уменьшения каждого спального места.

Собственный столик и личная розетка у каждой полки

Основное новшество, которое перевернёт привычный уклад – откидные столики на каждом месте, включая верхние. Раньше пассажир сверху оказывался в зависимом положении, если хочешь поесть или поработать — спускайся и договаривайся с соседом снизу о доступе к общему столу. Теперь у каждого будет своя поверхность, и необходимость делить пространство за обедом отпадёт.

Добавьте к этому индивидуальные светильники, розетки с USB-портами и оконные шторки, и получится подобие мини-кабины вокруг спального места. Не изолированный отсек, но достаточно приватная зона, чтобы читать, работать или смотреть фильм, не ловя взгляды попутчиков.

Душ в плацкарте и второй туалет

Санитарный вопрос, который в плацкарте всегда стоял острее всего, тоже пересмотрели. В вагонах нового типа появится отдельная душевая — опция, которую прежде связывали исключительно с купе и СВ. Количество туалетов увеличат до двух, и это снизит утреннюю толчею у двери с табличкой «занято».

Систему микроклимата тоже доработали, теперь на каждом месте установят воздуховоды с регулируемым потоком. Больше никаких сквозняков из коридора и духоты на верхней полке — температуру можно подстроить под себя, а не зависеть от того, открыл ли проводник форточку в тамбуре.

Доступность против комфорта: что перевесит

Плацкарт остаётся самым массовым сегментом пассажирских перевозок, и вопрос в том, удастся ли совместить модернизацию с прежним ценником. Похожие решения работают в некоторых европейских и азиатских составах, но для российского бюджетного сегмента такой масштаб обновления — первый опыт.

Если проект реализуют в заявленные сроки, эконом-класс получит уровень сервиса, который раньше встречался только в поездах за рубежом. Длинные перегоны перестанут быть испытанием и превратятся в поездку, где можно вытянуть ноги, спокойно поужинать за собственным столиком и принять душ перед прибытием. Для страны, где расстояния измеряются сутками пути, это давно назревшая необходимость.

Интересно, что новые вагоны проектировали с оглядкой на обратную связь от пассажиров, собранную за несколько лет через опросы и жалобы. Именно запрос на личное пространство и нормальные санитарные условия стал решающим аргументом при пересмотре планировки.

Если раньше плацкарт проектировали как способ максимально загрузить вагон, то теперь впервые поставили во главу угла не вместимость, а удобство тех, кто там едет.