В РЖД запустили вагон, где все купе одноместные: цена ниже СВ, завтрак и билеты включены — можно высыпаться без соседей

Ночные поезда между Москвой и Петербургом всегда были компромиссом. Либо трясёшься в плацкарте, либо выкладываешь круглую сумму за люкс, либо пытаешься уснуть в купе с незнакомцами, чьи привычки узнаёшь за ночь лучше, чем хотелось бы. Теперь появился третий вариант: вагон класса 1Б, где каждый получает отдельное купе по цене ниже СВ, с завтраком и всеми удобствами.

Что внутри и чем отличается от привычного

Вагон номер три в поезде «Экспресс» переоборудован полностью. Никаких верхних полок, вместо них одно широкое спальное место, которое днём складывается в мягкое кресло. В каждом купе висит зеркало, установлен умывальник и шкафчик для одежды. Есть телевизор с разъёмами под гаджеты, а вентиляция настраивается индивидуально. Фактически вы получаете крошечный гостиничный номер на колёсах.

Цена вопроса — 5-6 тысяч рублей. Для сравнения, СВ на том же направлении стартует от 10 тысяч, и при этом вы всё ещё делите пространство с соседом. Здесь же соседей нет в принципе. В стоимость уже входят горячий завтрак на выбор, доступ в бизнес-зал на вокзале перед отправлением и стандартный дорожный набор: тапочки, гигиенические принадлежности и фирменная шоколадка.

Почему это меняет правила игры

Маршрут построен под сон. Отправление поздним вечером, прибытие утром, без остановок для высадки пассажиров по пути. Вы заходите в вагон, запираете дверь и просыпаетесь в другом городе. Никто не храпит за стенкой, не включает свет в три ночи и не шуршит пакетами с едой.

Конкуренты пока такого не предлагают. В «Стриже» есть купе с душем, но без питания. «Красная стрела» и «Мегаполис» вообще не дают возможности ехать одному в купе. Новый формат занял нишу между стандартным купе и дорогим люксом, предложив приватность и включённый сервис за вменяемую доплату.

Пассажиры всё чаще голосуют рублём за личное пространство и дополнительные услуги. В Европе и Азии такие форматы давно прижились, теперь очередь дошла до российских маршрутов. Если спрос окажется устойчивым, аналогичные вагоны могут появиться и на других популярных направлениях, меняя само представление о ночной поездке по железной дороге.