В РЖД запустили вагон, где все купе одноместные: цена ниже СВ, завтрак и билеты включены — можно высыпаться без соседей

Ночные поезда между Москвой и Петербургом всегда были компромиссом. Плацкарт дёшев, но невыносим, люкс хорош, но бьёт по карману, а в обычном купе судьба подсовывает попутчиков, чьи привычки узнаёшь за ночь до мельчайших подробностей. Теперь компромисс отменяется. В составе «Экспресс» появился вагон класса 1Б, где каждый пассажир получает личное купе по цене ниже СВ, с горячим завтраком и полным набором удобств.

Как устроен новый вагон

Вагон номер три переделали полностью. Никаких верхних полок, вместо них одно широкое спальное место, которое днём превращается в мягкое кресло. В каждом купе — умывальник, зеркало, шкафчик для вещей и телевизор с разъёмами для гаджетов. Вентиляция настраивается индивидуально, так что можно забыть про вечную духоту и споры о том, открывать окно или нет. По сути, это крохотный гостиничный номер на колёсах.

Цена вопроса — пять-шесть тысяч рублей. Для сравнения, СВ на том же направлении стартует от десяти тысяч, и там вы всё ещё делите пространство с чужим человеком. Здесь соседей нет совсем. В стоимость уже включены горячий завтрак на выбор, доступ в бизнес-зал на вокзале перед посадкой и дорожный набор с тапочками, гигиеническими принадлежностями и фирменной шоколадкой.

Почему это другой уровень комфорта

Маршрут выстроен под сон. Отправление поздно вечером, прибытие утром, никаких промежуточных остановок с высадкой пассажиров. Вы запираете дверь и просыпаетесь в другом городе. Никто не храпит за стенкой, не включает свет в три ночи и не гремит фольгой с курицей.

Конкуренты такого пока не предлагают. В «Стриже» есть купе с душем, но без питания. «Красная стрела» и «Мегаполис» не дают возможности ехать одному в купе в принципе. Новый формат занял пустовавшую нишу между стандартным купе и дорогим люксом, предложив приватность и включённый сервис за вменяемую доплату.

Пассажиры всё чаще голосуют рублём за личное пространство и дополнительные услуги. В Европе и Азии такие форматы давно в ходу, теперь они добрались и до российских направлений. Если спрос удержится, аналогичные вагоны могут запустить и на других популярных маршрутах, меняя само представление о ночной поездке по железной дороге.