С роскошью на поездах РЖД: показываю, как сейчас ездят в первом классе, бизнес и СВ

Поезд дальнего следования редко ассоциируется с роскошью. Однако в РЖД давно научились продавать комфорт, и ценники на премиальные вагоны иногда сопоставимы с авиабилетами в бизнес-класс. Вопрос только в том, что вы получаете за эти деньги. Разница между СВ, бизнесом и первым классом оказалась куда сильнее, чем кажется при взгляде на тарифную сетку.

Личный опыт поездок на двухэтажных составах и «Сапсанах» показал: где-то деньги платишь за тишину и питание, а где-то меняется сам процесс путешествия.

Спальный вагон: тише и сытнее

Двухэтажные поезда на маршрутах Белгород — Санкт-Петербург и Москва — Петрозаводск составили мое представление о стандартном СВ. Постель застелена, пассажиру выдают две подушки, что удобно как для сна, так и для работы полусидя с ноутбуком на коленях. В купе есть телевизор, вот только контент ограничен, а сигнал в пути можно поймать далеко не всегда.

Кормят основательно. При покупке билета можно выбрать блюда, но предварительный заказ не гарантирует наличие — в рейсе что-то может закончиться. В дополнение к основному приему еды приносят фруктовую тарелку, шоколад, чай и бутылку воды.

Дорожный набор стандартный: тапочки, зубная щетка с пастой, салфетки, беруши, маска для сна, губка для обуви. Фишка двухэтажных СВ — туалет по магнитному ключу, который выдают пассажирам.

Основный спорный момент — купе всё равно двухместное. Едете один, значит делите пространство с незнакомцем. При этом разница в цене с обычным купе существенная, а ощущение роскоши не наступает. СВ решает вопрос приватности наполовину, и многих это разочаровывает.

Бизнес-класс «Сапсана»: ставка на обслуживание

Здесь впечатление формирует не место, а персонал. Сиденья кожаные, питание включено, дорожный набор выдают. Порции не поражают размерами, зато подача аккуратная, а проводники уделяют каждому пассажиру заметно больше внимания, чем в экономе. Пространство между рядами не сильно отличается от обычного вагона, но суеты меньше, и это заметно с первых минут.

Бизнес-класс позволяет получить спокойствие и предсказуемость. Никто не толкает локтями, еду приносят без задержек, вагон не гудит от разговоров. Для поездки на четыре-пять часов этого достаточно, чтобы почувствовать разницу, но назвать такой формат роскошью язык не повернется.

Первый класс: вот где начинается другой мир

Первый класс «Сапсана» отличается от бизнеса кардинально. Кресла раскладываются почти в горизонтальное положение, по просьбе выдают плед и подушку. Между пассажирами оставлено столько пространства, что можно вытянуть ноги и не касаться впереди стоящего сиденья. Несколько часов в дороге превращаются в полноценный отдых.

Питание по составу близко к бизнес-классу, но подача интереснее: сырная тарелка, теплые орехи, фрукты, дополнительные закуски. Дорожный набор собран из более качественных материалов — тапочки плотнее, маска для сна мягче, в косметичке миниатюры Natura Siberica. Мелочи, которые складываются в ощущение заботы.

Даже у первого класса есть слабое место

Расположение кресел в вагоне неравномерное. Одиночные места ориентированы по ходу движения, а часть сдвоенных образует блоки по четыре кресла лицом друг к другу. Для семьи или компании это преимущество — можно общаться за столиком. Для незнакомых пассажиров такое соседство превращается в несколько часов взаимного разглядывания.

Схему конкретного вагона лучше изучить до покупки билета, иначе можно заплатить за премиум и получить психологический дискомфорт. Цена первого класса не гарантирует удачного места, если не смотреть на план рассадки.

Где доплата ощущается сильнее всего

СВ дает двухместное пространство, готовую постель и питание, но не избавляет от соседа по купе. Бизнес «Сапсана» выигрывает сервисом и вниманием персонала. Первый класс меняет саму посадку: почти горизонтальное кресло, простор и персональный подход.

Высокий ценник не всегда означает одинаковый уровень комфорта — иногда вы платите за тишину, иногда за еду, а иногда за возможность выспаться в дороге, как в нормальной кровати.