В РЖД приняли решение – к столику больше не пустят: в новых вагонах все будет по-другому

Самый доступный тип вагонов десятилетиями не менялся по сути. Те же полки в два яруса, общий стол, очереди к санузлу и вечная духота. Люди привыкли терпеть неудобства ради цены билета. Но в ближайшие пару лет привычную конструкцию собираются серьезно пересмотреть, и речь не о косметических обновлениях.

Прибавка мест без потери личного пространства

Цифры звучат неожиданно. Вместимость планируют увеличить с 54 до 58 пассажиров. Казалось бы, это должно привести к еще большей скученности. Но инженеры зашли с другой стороны и поменяли саму геометрию вагона.

Поперечные спальные места вытянулись на 14 сантиметров, боковые — на 10. Человек среднего роста наконец сможет лежать с прямыми ногами, а не сворачиваться в позу эмбриона. Дополнительные билеты появились благодаря более грамотной организации проходов и служебных зон, а не за счет урезания спальных поверхностей. То есть мест стало больше, но лежать стало просторнее.

Личная зона вместо общих столов

Сильнее всего изменится то, что больше всего раздражало в поездках. Каждое место получит собственный откидной столик, включая верхние полки. Раньше пассажир сверху полностью зависел от соседа внизу: поесть или поработать можно было только после переговоров и обмена любезностями. Теперь такой проблемы не будет.

К столикам добавят отдельные светильники, розетки и USB-разъемы, а также шторки на окна. У каждого появится что-то вроде небольшого личного уголка. Не полноценное купе, но достаточно изолированная зона, чтобы спокойно почитать, посмотреть фильм или перекусить без постоянного зрительного контакта с незнакомыми людьми.

Душ и дополнительный санузел

Санитарные условия в плацкарте всегда были самым слабым местом. Теперь проектировщики предусмотрели отдельную душевую кабину — решение, которое раньше ассоциировалось только с дорогими классами. Туалетов станет два, что должно разгрузить утреннюю очередь.

Систему вентиляции тоже переработали. Над каждым местом появятся воздуховоды с индивидуальной регулировкой. Никаких сквозняков из коридора и застоявшегося воздуха на верхних полках. Температуру можно настраивать локально, а не зависеть от проводника и открытого окна в тамбуре.

Что будет с ценой

Основной вопрос — удастся ли удержать стоимость билета на прежнем уровне. Такая модернизация стоит недешево, а плацкарт остается главным бюджетным форматом перевозок по стране. Похожие решения уже встречаются в некоторых зарубежных поездах, но для российского эконом-сегмента это первый эксперимент подобного масштаба.

Если планы реализуют в срок, эконом-класс получит сервис, которого раньше не видел. Длительные маршруты перестанут быть проверкой на прочность. Можно будет нормально вытянуться, поужинать за отдельным столиком и даже освежиться перед прибытием. Для страны, где дорога занимает сутки и больше, это давно назревшие перемены.

Примечательно, что новые вагоны создавались с учетом жалоб и пожеланий самих пассажиров. Опросы собирали несколько лет, и именно запросы на личное пространство и достойную гигиену стали ключевыми при пересмотре планировки. Впервые за долгое время бюджетный вагон проектировали не ради максимальной загрузки, а ради тех, кто в нем ездит.