Можно ли превратить бензин из АИ-92 в АИ-95 подручными средствами: что работает, а что угробит двигатель

В России снова волна дефицита топлива. Для некоторых АЗС это повод продать АИ-92 под видом более дорогого АИ-95 или даже АИ-100. В отдельных регионах возвращаются ограничения на продажу. С 23 сентября в Калужской области действует система «чет-нечет»: заправка зависит от номера машины и дня месяца, а залить бензин можно только в бак, без канистр. В Ленинградской области до сих пор лимит 30 литров, в Липецкой при том же ограничении и «чет-нечете» 95-й есть только на 49 АЗС. Даже в Москве АИ-95 продается лишь на 42% заправок. Автомобилистам приходится заливать то, что есть, и в соцсетях множатся лайфхаки — как из АИ-92 прямо в баке сделать АИ-95.

Октан-корректоры: фабричные, но не панацея

Самый простой путь — купить на заправке или в магазине автозапчастей бутылочку с октан-корректором. Это готовый набор присадок, который должен хотя бы приблизить 92-й к рекомендованному производителем 95-му. Вариантов на рынке масса, а фабричное производство внушает уверенность. На деле все сложнее. Лабораторные исследования показали: далеко не все присадки дают желаемое улучшение. А чтобы убедиться в безопасности, нужны познания в химии. Kia в инструкции к своим машинам предупреждает об отложениях и пропусках зажигания из-за присадок с марганцем или железом. Присутствие монометиланилина, по мнению автопроизводителей, тоже ведет к отложениям и риску выхода из строя систем очистки топлива. Крупный производитель автохимии Liqui Moly прямо указывает: их октан-корректор можно использовать только в двигателях без сажевого фильтра.

Спирт: работает, но не так просто

Добавить в бензин спирт — практика мировая. В Европе продается топливо Е10 с 10% спирта, в Индии его доля доходит до 20%, из-за чего бензина ниже 95-го там просто нет. Спирт повышает октановое число и снижает вредные выбросы, но несет меньше энергии — растет расход. Люди часто путают виды спирта. В промышленном производстве топлива используют этиловый, но в России его оборот строго регулируется. Метиловый, который встречается в нелегальных «незамерзайках», негативно влияет на топливную аппаратуру и системы очистки выхлопа. В свободной продаже доступен изопропиловый спирт, но лабораторные исследования показали: изопропанол ведет к росту давления в цилиндрах и более быстрому выделению тепла при сгорании. Нерасчетные нагрузки могут обернуться дорогим капитальным ремонтом. К тому же добавку нужно точно рассчитать: чтобы получить 95-й, надо знать исходные показатели бензина и влияние конкретного спирта.

«Дедовские» методы против современных двигателей

В Сети иногда вспоминают старые способы — ацетон или растворитель 646/647. Оценить их влияние на октановое число сложно: недавних исследований не проводилось. Зато жертвой таких добавок могут стать резиновые уплотнители топливной системы, не рассчитанные на работу в таких условиях.

Если есть сомнения в качестве залитого топлива, лучше использовать готовые октан-корректоры. Это наиболее безопасный вариант: к ним прилагается инструкция, а компоненты применяются при промышленном производстве топлива — разница только в концентрации. Как разовая экстренная мера такое допустимо. Но заливать присадки постоянно не стоит: можно столкнуться с незапланированным ремонтом.