Эта скорость сжирает бензин подчистую: вот сколько на самом деле лучше ехать по трассе – совет опытного водителя

Вырвавшись из города, водитель обычно ждёт, что топлива будет тратиться меньше, ведь пробки и светофоры позади. В какой-то мере это так, но работает эта схема только до определённого момента. Увеличение скорости порой съедает бензина не меньше, чем постоянные остановки. Энергию отнимает встречный воздух, сопротивление которого растёт быстрее, чем скорость.

Враг экономии

Сила сопротивления воздуха увеличивается примерно как квадрат скорости – так работает физика. Проще говоря, удвоили темп — сопротивление выросло вчетверо. Двигателю приходится работать всё напряжённее, хотя водителю кажется, что он лишь чуть тронул газ и едет вроде бы расслабленно. Отсюда и парадокс: монотонная трасса без единого резкого торможения может съесть больше бензина, чем городской маршрут с его толкотнёй.

Наглядные цифры на примере Corolla

Возьмём Toyota Corolla с 1,6-литровым бензиновым мотором и автоматом. При 80 км/ч она укладывается примерно в 5,5 литра на сотню. На 100 км/ч показатель подрастает до 7 литров. Дальше начинается самое интересное: 120 км/ч — это уже около 8,5 литра, а 150 км/ч — порядка 12. Между 80 и 150 км/ч разница получается более чем двукратной, и это без резких стартов, обгонов и прочих радостей активной езды. Просто ровное движение с разной скоростью — и совершенно разные цифры на заправке.

Что происходит в городе

В городском потоке расклад другой. Тут расход определяют пробки, светофоры, остановки и бесконечные разгоны: каждая новая попытка набрать скорость требует дополнительной порции топлива. Поэтому неспешная городская езда вполне может оказаться затратнее ровного трассового движения. За городом картина меняется: потери на разгонах и торможениях почти исчезают, зато выходит на первый план аэродинамика. Чем выше темп, тем больше энергии уходит на то, чтобы буквально проталкивать кузов сквозь воздушный поток. Кстати, свою лепту добавляют и открытые окна на скорости, и багажник на крыше — они прибавляют к сопротивлению ещё несколько процентов расхода.

Где золотая середина

Выбор у водителя всегда есть. Можно гнать, быстрее добираться и мириться с прожорливостью мотора. А можно сбросить немного, провести в пути лишние полчаса и заметно сэкономить на бензине. Для большинства современных машин самый выгодный режим на трассе лежит в диапазоне 80–100 км/ч. На длинных маршрутах разница ощущается особенно сильно: даже пол-литра на каждые сто километров за поездку на тысячу км превращаются в солидную сумму. Если хочется точных цифр именно для своей машины, стоит один раз проверить расход на разных скоростях по бортовому компьютеру и самому оценить результат.

Проверено редакцией