Зачем в СССР водители трогались со второй передачи: старый советский прием, который работает и сегодня

Если вы застали времена советских автомобилей, то наверняка видели, как опытные водители трогались с места сразу на второй скорости. Это не было бравадой или желанием показать класс. На деле за таким приемом стояли годы практики и понимания поведения машины в сложных условиях. В первую очередь это касалось знаменитых «Жигулей» и «Волг», чьи характеристики заставляли водителей искать нестандартные решения. На практике эти старые методы до сих пор могут выручить современных автовладельцев.

Когда вторая передача может помочь

На скользкой дороге первая передача превращается в злейшего врага — колеса буксуют, машина не едет, а только роет колею. Вторая передача здесь работает иначе: она передает меньше крутящего момента на колеса, что предотвращает пробуксовку и помогает плавно начать движение. Поэтому многие современные АКПП имеют зимний режим, который фактически имитирует старт со второй передачи.

В глубоком снегу или грязи первая скорость тоже не всегда помощник. Высокие обороты только закапывают автомобиль глубже. А вот на второй передаче получается плавно «вытянуть» машину без рывков и лишней пробуксовки. Этот прием хорошо знают владельцы внедорожников, которые часто стартуют со второй даже на пересеченной местности.

Для каких машин это актуально

Владельцы дизельных автомобилей и некоторых полноприводных моделей давно оценили преимущества старта со второй передачи. Высокий крутящий момент дизельного двигателя позволяет трогаться без вибраций и рывков, которые иногда возникают на первой скорости. Это комфортнее и снижает нагрузку на трансмиссию.

На крутых спусках с хорошим покрытием вторая передача тоже выигрывает — не нужно сразу переключаться, машина разгоняется плавно и предсказуемо. Хотя на обледенелых склонах лучше оставаться на первой, чтобы сохранить контроль над автомобилем.

Почему этот прием до сих пор работает

Физика движения автомобиля не изменилась — законы сцепления и передачи крутящего момента остались прежними. Опытные инструкторы по контраварийному вождению до сих пор преподают этот прием как способ справиться со сложными дорожными условиями.

Важно понимать, когда его применение оправдано, а когда может навредить.

Конечно, для современных автомобилей с автоматическими коробками этот вопрос менее актуален — электроника часто сама выбирает оптимальный алгоритм. Но для механики и особых дорожных ситуаций знание этого приема может стать ценным навыком, передающимся от поколения к поколению водителей.

Читайте также:

Села батарея — что делать: лёгкий гайд на все случаи жизни ВС позволил наказывать водителей за превышение скорости на близких камерах Почему водители в СССР круглогодично ездили на летней резине, и зимой не попадали в аварии. Неочевидные причины