Почему водители в СССР круглогодично ездили на летней резине, и зимой не попадали в аварии. Неочевидные причины

Сегодня первый снегопад парализует города: бесконечные пробки, заносы на развязках и очереди в шиномонтажи. Современному водителю сложно представить, но еще 40 лет назад большинство автомобилистов в СССР спокойно ездили зимой на обычной летней резине. Это не байка и не легенда — так было на самом деле. Почему это работало тогда и почему сегодня такой подход невозможен? Давайте разберемся без ностальгии, по делу.

Другая реальность

Главный факт, который сейчас кажется фантастикой: до середины 80-х массовой зимней резины в СССР просто не существовало. Люди круглый год ездили на одном комплекте шин. Если удавалось достать новые, их ставили на зиму, а весной возвращали старые. При этом дороги не превращались в каток, и статистика аварий из-за "несезонной" резины не зашкаливала.

Секрет прост — всё было по-другому. Начнем с плотности трафика. Машин было в разы меньше, не было пятирядных магистралей с "ковровым" движением. Соблюдать дистанцию и держать скорость с запасом было гораздо проще — это сразу снижало риски на скользкой дороге.

Манера езды тоже отличалась. Никто не "нырял" из ряда в ряд, как сейчас. За городом водители возили с собой цепи противоскольжения как норму — нужно проехать по снежной целине или обледенелой колее? Накинул цепи, проехал, снял. Эта простая техника и сегодня выручает там, где любая резина бессильна.

Техника и психология

Советские автомобили были совсем другими. "Жигули", "Москвичи", "Волги" — не самые мощные машины со скромным разгоном и простыми тормозами. Никакой электроники-помощников — только ваши руки, ноги и голова на плечах. Водители это понимали и вели себя соответственно.

Добавьте сюда психологию. Машина была большой семейной ценностью, к ней относились бережно, без лихачества. "Лихачи", конечно, встречались, но системной культуры агрессивной езды не существовало. Меньше скоростей, больше дисциплины — вот формула успеха.

Были и чисто технические нюансы. Шины тогда были уже и выше — узкая покрышка легче "прорезает" снежную кашу до твердого покрытия, а высокий профиль мягче отрабатывает неровности.

Уроки, которые стоит помнить и сегодня

В середине 80-х появились первые зимние шины — знаменитые "Снежинки". Без шипов, но с глубоким "грязевым" рисунком. Они были такими жесткими, что почти не деформировались даже при спущенных колесах. Достать их было сложно, многие ставили всего пару штук на ведущую ось. На льду чудес не было, но в снегу и на разбитой дороге они действительно помогали.

Советский опыт зимней езды на летней резине — не героизм, а компромисс своего времени. Другие машины, другие скорости, другая культура вождения. Это работало благодаря дисциплине и здравому смыслу, а не вопреки законам физики.

Сегодня всё изменилось: плотный поток, высокие скорости, тяжелые автомобили. Зимняя резина стала необходимостью, частью личного плана безопасности. Но из прошлого стоит взять главное — уважение к дороге, терпение и привычку думать на два шага вперед. Современные шины — ваш помощник, но последнее слово всегда за вашим благоразумием за рулем.

Читайте также:

• «Двигателю нужно давать на трассе продышаться»: вот что делаю, чтобы двигатель работал бодрее и как его правильно «продышать»
• ТОП распространённых ошибок при заправке авто, которые совершает почти каждый водитель
• Моторист объяснил, как точно определить поддельное моторное масло на рынке: запомните раз и навсегда