Мыть или не мыть: главное правило зимней мойки автомобиля – советы опытных водителей

У опытных водителей есть простое правило, которое помогает принять решение о зимней мойке, не навредив своему автомобилю. Оно основано на анализе трех ключевых температур: за окном, воды на мойке и, что самое важное, той температуры, в которой машина будет сохнуть после процедуры. Считается, что мыть машину зимой относительно безопасно, только если столбик термометра не опускается ниже -5°C, вода на мойке теплая (но не кипяток), а у автомобиля есть возможность полностью высохнуть в теплом боксе или на улице с плюсовой температурой.

Что происходит с машиной на морозе

Когда на разгоряченный от езды или просто холодный кузов попадает теплая вода, материалы испытывают настоящий шок. Металл, пластик, резиновые уплотнители и лакокрасочное покрытие по-разному реагируют на резкий перепад температур. Они с разной скоростью расширяются и сжимаются, что создает внутреннее напряжение. Именно это напряжение и приводит к появлению микротрещин на краске.

Особенно страдают места, где уже есть сколы и повреждения. Вода проникает в мельчайшие трещинки, а при замерзании расширяется. Этот лед буквально разрывает краску изнутри, открывая дорогу коррозии. То, что летом было бы незаметной точкой, после нескольких зимних моек может превратиться в очаг ржавчины.

Скрытые проблемы, о которых многие забывают

Вода — мастер находить самые укромные уголки. После мойки она неизбежно затекает в дверные замки, петли, механизмы стеклоподъемников и другие подвижные части. На морозе эта влага превращается в лед, и утром вы можете обнаружить, что не можете открыть дверь или багажник. Знакомая ситуация?

Отдельная история — резиновые уплотнители дверей. Если на них осталась влага, они примерзают к кузову так крепко, что дверь открывается с характерным звуком отрыва. Такие рывки повреждают резину, и она со временем рвется. В итоге вы получаете негерметичный салон, сквозняки и шум при езде.

Многие моют машину зимой, чтобы смыть дорожные реагенты, которые, как известно, ускоряют коррозию. Однако здесь есть свой парадокс. Слой засохшей грязи и солей создает своеобразную корку, которая, как это ни странно, защищает металл. После мойки чистый кузов становится особенно уязвимым. Вода затекает в стыки элементов, в пороги и колесные арки, замерзает там и начинает свою разрушительную работу. К тому же, выехав на обработанную дорогу, вы тут же покроете чистый и часто еще влажный кузов свежей порцией реагентов.

Когда мойка все-таки необходима

Конечно, бывают случаи, когда мыть машину просто необходимо. К ним относятся:

Сильное загрязнение фар, задних фонарей и стекол, которое ухудшает обзор и безопасность движения. Номерные знаки, покрытые таким слоем грязи, что их невозможно прочитать. Загрязнение датчиков парковки и камер, лишающее их функциональности. Толстая корка снега и льда на кузове, увеличивающая вес автомобиля и представляющая опасность для других машин. Подготовка к продаже, но только при условии, что есть возможность хорошо просушить авто.

В таких ситуациях лучше дождаться дня с оттепелью или выбрать хорошую мойку с отапливаемым боксом, где машина сможет полностью просохнуть. После мойки обязательно просушите все замки и уплотнители, а на резину нанесите специальный силиконовый спрей, который предотвратит примерзание.

Читайте также:

Как выбрать новый аккумулятор для автомобиля: простая инструкция без лишних сложностей Если остановил сотрудник ВАИ, а не гаишник: как правильно действовать водителю, если просят предоставить документы Готовим машину к морозам: 5 советов, которые упростят жизнь водителям в холода