Водителям рассказали, почему стали спускать целые колеса после посещения «шинки»

Многие автомобилисты сталкиваются с загадочной ситуацией: поменяли шины, накачали колеса до нужного давления, а через пару дней индикатор снова показывает, что пора браться за насос. При этом явных проколов нет, гвоздей в покрышке не видно, а воздух куда-то уходит. Оказывается, у этой проблемы может быть несколько скрытых причин, о которых знают опытные автомеханики.

Диски, которые не держат воздух

Современные легкосплавные диски, безусловно, красивее и легче старых стальных. Но у этой красоты есть обратная сторона — они более хрупкие и чувствительные к ударам. Достаточно одного неудачного наезда на глубокую яму или бордюр, и на ободе может появиться почти незаметная глазу деформация.

Даже микроскопическое искривление геометрии диска нарушает плотное прилегание шины. В результате в месте стыка образуется крошечный зазор, через который постепенно, но постоянно выходит воздух. Внешне все выглядит идеально, но давление упорно падает. Особенно часто это происходит после зимы, когда дороги не в лучшем состоянии.

Проблемы с самой шиной и неправильный монтаж

Иногда виновата неправильная установка шины на диск. Если борта покрышки легли неидеально, герметичность соединения нарушается. Кстати, эта проблема может проявиться не сразу, а через некоторое время после монтажа. Еще более серьезная ситуация — когда водитель какое-то время ездил на спущенном колесе. В этом случае повреждается внутренний слой бескамерной шины, и она теряет способность держать давление, даже будучи внешне целой.

Не стоит сбрасывать со счетов и естественный износ. Шины, особенно те, что много лет служат верой и правдой, постепенно теряют эластичность. Солнечный ультрафиолет, перепады температур, контакт с реагентами — все это приводит к старению резины. На поверхности появляются микротрещины, через которые и уходит воздух. Иногда эти трещины почти не видны, но своей работы по нарушению герметичности они не прекращают.

Маленький виновник больших проблем — ниппель

Отдельная история — вентиль, или ниппель. Этот маленький и невзрачный элемент играет огромную роль в поддержании давления. Со временем его уплотнительные прокладки изнашиваются, сам он может покрыться микротрещинами или просто перестать плотно закрываться.

Особенно быстро выходят из строя ниппели на колпачках с датчиками давления — они более хрупкие. Стандартные резиновые вентили специалисты рекомендуют менять при каждой смене шин, а металлические — хотя бы раз в несколько лет. Часто именно замена этого недорогого элемента решает проблему с постоянной потерей давления.

Что делать, если столкнулись с такой проблемой? Самый надежный способ — обратиться в хороший шиномонтаж. Там смогут провести диагностику, найти истинную причину утечки и устранить ее. Помните, что постоянно спущенное колесо — это не просто неудобство, но и риск повредить шину безвозвратно, а также повышенный расход топлива и ухудшение управляемости автомобиля.

Рекомендуем почитать:

Черенкование смородины и кустарников осенью: как к следующему году получит бесплатные саженцы Идеальный фрукт для вашего сада: секреты выращивания сочного персика Чтобы хрустела. Главные правила и распространённые ошибки при приготовлении квашеной капусты Делаю настой трав для полива герани — и даже самые капризные растения в горшках начинают цвести как бешеные