ВС позволил наказывать водителей за превышение скорости на близких камерах
Представьте себе обычное утро в Воронеже. Автобус спокойно едет по городскому маршруту. И вдруг — сначала один штраф за превышение скорости. А через каких-то 22 секунды — второй. Да, именно так и произошло с одним местным автопредприятием. Водитель разогнался до 85 км/ч при разрешённых 60, и две разные дорожные камеры, стоявшие неподалёку друг от друга, зафиксировали это нарушение. Компания, получив два штрафа по 500 рублей, была, мягко говоря, удивлена и решила бороться за справедливость, дойдя до самого Верховного суда. Казалось бы, одно нарушение — одно наказание. Но не тут-то было.
Почему суд увидел два разных нарушенияТранспортное предприятие настаивало на том, что нельзя дважды наказывать за одно и то же действие. Их юристы ссылались на Кодекс об административных правонарушениях, где такой принцип действительно закреплён. Они обжаловали постановления в судах Воронежской области, но везде получили отказ. Дело дошло до Верховного суда, и там выводы местных судов поддержали.
Судья Сергей Кузьмичев объяснил эту позицию так: поскольку нарушения были зафиксированы двумя разными камерами в двух разных точках дороги, то формально это два самостоятельных состава правонарушения. Получился своеобразный юридический нюанс: для системы фиксации каждое превышение перед конкретной камерой — это отдельный эпизод, даже если между ними прошло всего полминуты. Таким образом, водитель не был оштрафован дважды за одно и то же, а получил наказание за два разных, хоть и одинаковых, проступка на одном коротком отрезке пути.
С точки зрения чистого закона, всё, кажется, правильно. Существуют даже официальные правила установки камер. Согласно им, расстояние между стационарными комплексами, которые фиксируют скорость, должно быть не меньше километра в городе и пяти километров за его пределами. Однако из этого правила есть и исключения. На перекрёстках, сложных развязках, выделенных полосах и в так называемых «очагах аварийности» камеры можно ставить с любой частотой, практически вплотную друг к другу.
Именно здесь и кроется главный вопрос, который поднимают эксперты. Специалист по системам фиксации нарушений Григорий Шухман напоминает, что ещё в 2019 году Пленум Верховного суда указывал: размещение камер должно давать водителю шанс исправиться. То есть, нарушив скорость перед одной камерой, он должен иметь возможность безопасно сбросить газ, чтобы не попасть под штраф от следующей. Если камеры стоят слишком близко, как в воронежском случае (расстояние между ними, судя по времени и скорости, составило около 500 метров), то такой возможности у водителя просто нет. Фактически это создаёт на дороге «ловушку», цель которой — не безопасность, а массовая выписка штрафов.
Что это значит для обычных водителейЭто решение Верховного суда важно для всех, кто садится за руль. Оно создаёт прецедент, на который теперь будут ориентироваться суды по всей стране. Получается, что если на вашем пути встретились две камеры, установленные близко друг к другу, и вы не успели сбросить скорость между ними, то два штрафа будут абсолютно законными с юридической точки зрения.
В то же время, как отмечают эксперты, подобная установка камер вызывает большие вопросы. Непонятно, для чего на участке в полкилометра нужно два комплекса, если не для пополнения бюджета. Более того, статистика говорит, что на участках с камерами аварийность не падает, а даже растёт. Выходит, что главная задача — сделать дороги безопаснее — в таких случаях не выполняется. Остаётся лишь быть предельно внимательным, следить за знаками и вовремя снижать скорость, ведь, как показывает практика, отстоять свою правоту в суде будет практически невозможно.
Читайте также:
«Двигателю нужно давать на трассе продышаться»: вот что делаю, чтобы двигатель работал бодрее и как его правильно «продышать» ТОП распространённых ошибок при заправке авто, которые совершает почти каждый водитель Моторист объяснил, как точно определить поддельное моторное масло на рынке: запомните раз и навсегда