Балансовая стоимость основных средств предприятия составила почти 1,5 млрд рублей. МУП не является субъектом естественной монополии, осуществляет деятельность на конкурентном рынке и должно быть преобразовано либо ликвидировано по решению учредителя до 1 января 2025 года в соответствии с федеральным законом.
«Сейчас на поддержание работы муниципальных транспортных предприятий есть ряд федеральных программ. А отдав его на приватизацию, мы отрезаем возможности использования этих средств, что будет негативно сказываться на предприятии. Что будет в будущем? – спросил депутат Николай Двугрошев.
Как отметил председатель департамента транспорта Евгений Чекрыжов, мэрия обязана реорганизовать или ликвидировать все МУПы к 1 января 2025 года по указу президента России.
«Мы понимаем, что этот процесс не быстрый, поэтому нужно начать уже сейчас, чтобы успеть к сроку, который обозначил президент. Поддержка из федерального бюджета идёт не конкретно предприятию, а субъекту либо муниципалитету. Никто не отбирает у нас эту возможность, так как акции АО «Липецкпассажиртранс» будут 100% у муниципалитета, соответственно мэрия продолжит являться учредителем МУП. Может только механизм передачи техники поменяться, если мы говорим о поставке новых автобусов по нацпроектам», - уточнил Евгений Чекрыжов.
По данным «Коммерсантъ Картотека», МУП «Липецкпассажиртранс» с уставным капиталом 111 млн рублей зарегистрировано в 2011 году. 100% долей принадлежит департаменту транспорта администрации Липецка. Директором является Дмитрий Мартыненко. Выручка за 2021 год составила 521,3 млн рублей. Чистый убыток – 38,8 млн рублей.
Валентина СЕЛИВАНОВА
