Станут ли похожи липецкие дороги на немецкие автобаны?

С 1954 по 2003 год в Липецкой области построили 4842 км дорог. «Шоссейный бум» у нас отмечался дважды. Невиданными темпами асфальт укладывали до середины 80-х годов...

С 1954 по 2003 год в Липецкой области построили 4842 км дорог. «Шоссейный бум» у нас отмечался дважды. Невиданными темпами асфальт укладывали до середины 80-х годов. Затем с 1985 по 1995 год начался застой. Новых дорог в это время практически не строили, а старые не ремонтировали. Затем произошел «скачок». Напомним, что администрация Наролина считала строительство транспортных магистралей, как и газификацию села, важнейшей задачей. Правда и злоупотреблений было не мало в этих отраслях. В итоге, после поражения Михаила Тихоновича на выборах, даже глава «Автодора» застрелился. В 2000 году темпы дорожного строительства снизились. А проложенные в 60-80 годы – морально устарели. Они не выдерживают нагрузку, которую создает транспорт, а его становится все больше и больше, и разрушаются. Фактические нагрузки на дороги в 6,1 раза превышают расчетные. Сейчас практически нельзя проехать по таким трассам, как Данков-Воскресенское-Тульская область (28 км) ; Александр Невский – Ефремов (45 км); Чаплыгин – Троекурово –Урусово (43,6 км) и т.д. Из-за плохого состояния дорог растет число аварий. Если в 1999 году «колдобины» привели к 16 ДТП, то в 2003 году уже к 65. Ежегодно необходимо ремонтировать до 506 км трасс. Но реально, за пять лет, с 1999 по 2003 год приведено в порядок всего 409 км. Для того, чтобы исправить ситуацию, администрация Королева предложила депутатам областного совета одобрить «Программу развития автомобильных дорог на 2005 –2010 годы». За пять лет власти планируют потратить на строительство автомагистралей 12,5 миллиарда рублей.