Всегда покупаю места у туалета в поезде - и вот почему: выходит в 2 раза дешевле
- 02:00 25 августа
- Олеся Громова
Многие до сих пор морщатся при слове «плацкарт», вспоминая тесные полки, духоту и очереди в туалет. Но поезда сильно изменились за последние годы. Всё чаще люди, которые много ездят по работе или путешествуют на дальние расстояния, специально берут билеты в открытый вагон. И дело не только в экономии, хотя она тоже впечатляет.
Современные составы оборудуют розетками возле каждого места, включая верхние полки. Санитарные комнаты стали чище, во многих вагонах появились душевые кабины и кондиционеры с плавной регулировкой. По данным перевозчиков, больше трети вагонов дальнего следования — это новые или обновлённые модели с нормальной вентиляцией и удобными матрасами.
Больше пространства для багажа и воздуха для дыхания
В закрытом купе багажная полка заканчивается у двери. В плацкарте она тянется через весь вагон, поэтому туда спокойно помещаются объёмные вещи: лыжи, коляска, гитара в жёстком кофре или несколько чемоданов. Не нужно втискивать сумки под сиденье и переживать, что что-то вывалится при резком торможении.
С воздухом ситуация тоже интересная. Вопреки стереотипам, в открытом пространстве циркуляция лучше, чем в закрытом купе на четверых. Кондиционеры в обновлённых вагонах работают ровнее, не выстужая помещение до состояния холодильника. Летом это особенно заметно: в плацкарте проще поддерживать комфортную температуру, чем в купе, где кто-то постоянно открывает и закрывает дверь.
Разница в цене тоже не косметическая. Например, билет из Москвы до Казани в плацкартном вагоне стоит от 1200 рублей, тогда как за купе просят от 3400. На маршруте Новосибирск — Владивосток разрыв ещё заметнее: 5800 против 14 000. На сэкономленные деньги можно плотно поужинать в городе прибытия или оплатить пару экскурсий.
Какие места выбирать, чтобы поездка не разочаровала
Не весь плацкарт одинаков. Если берёте билеты в старый состав без маркировки «модернизированный», можно попасть на жёсткие полки и шумный вагон. Поэтому первым делом смотрите на тип состава. В обновлённых вагонах стоят мягкие сиденья, есть USB-разъёмы и биотуалеты, которые не закрывают на станциях.
Расположение тоже играет роль. Места с 37 по 54 находятся ближе к центру вагона, где меньше трясёт на стыках рельсов. А вот последние купе возле туалета лучше обходить стороной: хлопанье дверей и постоянный поток людей не дадут выспаться. Боковые верхние полки подходят тем, кто едет один и не хочет никого задевать при подъёме. Нижние боковые, наоборот, считаются самыми неудобными из-за того, что их постоянно задевают проходящие пассажиры.
Ещё один плюс открытого вагона — обзорность. Ночью можно смотреть на огни станций, а днём не чувствовать себя запертым в коробке. Для тех, кто плохо переносит замкнутые пространства, это решающий фактор.
В итоге плацкарт перестал быть вынужденной мерой для тех, у кого мало денег. Это осознанный выбор людей, которые ценят пространство, свежий воздух и не хотят переплачивать за дверь, за которой всё равно слышно храп соседа. Главное — правильно выбрать вагон и место, тогда даже длинный маршрут пройдёт легче, чем ожидалось.