Московское правительство отказалось от реконструкции аэропорта «Липецк»
- 21 ноября 2008
- administrator
Ранее Юрий Лужков заявлял о своем намерении до 2010 года инвестировать в модернизацию 16 региональных аэропортов порядка 55 млрд руб, предварительно выкупив контролирующие доли (не менее 50% плюс 1 акция) в их уставном капитале....
Столичные власти приняли решение заморозить программу развития региональных аэропортов. В условиях кризиса московское правительство решило сконцентрироваться на создании нового национального авиаперевозчика — компании «Росавиа».
«В условиях кризиса мы посчитали неразумным инвестировать сразу в две программы, связанные с авиаперевозками, тем более что многие регионы хотят самостоятельно заниматься развитием своих аэропортов и ведут на эту тему переговоры с инвесторами», — отметил руководитель столичного департамента имущества Владимир Силкин.
По его словам, город больше не рассматривает возможность своего участия в хозяйственных обществах, управляющих аэропортами Нижнего Новгорода, Липецка, Воронежа, Калуги, Брянска и Тамбова и др. Единственным действующим проектом, реализуемым при участии столичного правительства, остается аэропорт Иванова, в реконструкцию и переоснащение которого из московского бюджета было вложено 2 млрд руб. при общем объеме запланированных инвестиций 12 млрд. руб. В ОАО «Авиационное предприятие «Золотое кольцо», управляющем ивановским аэропортом, городу принадлежит 78,95% акций.
Ранее московские власти заявляли о своем намерении до 2010 года инвестировать в модернизацию 16 региональных аэропортов порядка 55 млрд руб, предварительно выкупив контролирующие доли (не менее 50% плюс 1 акция) в их уставном капитале. В 2008 году планировалось провести выкуп допэмиссии акций аэропорта Нижнего Новгорода, а в первом варианте столичного бюджета на 2009 год предусматривались инвестиции в уставные капиталы аэропортов Тамбова (1,5 млрд), Липецка (600 млн) и Курска (368,5 млн рублей).
Всего в развитие липецкого аэропорта москвичи планировали вложить до 3 миллиардов рублей.
Глава аналитического департамента УК «Ингосстрах-инвестиции» добавляет, что c наступлением кризиса региональные бюджеты, формирующиеся в основном за счет налога на прибыль, оказались под вопросом, и Москва не исключение. Проекты с сомнительной доходностью, такие как развитие региональных аэропортов, просто «пошли под нож» первыми, считает он. Александр Мертен констатирует, что и до кризиса инвестиции в региональные аэропорты не были самыми выгодными, а теперь инвесторов для региональных аэропортов найти будет практически невозможно.