Все делают это неправильно: 4 ошибки при зимнем прогреве авто, которые бьют по карману. Как нужно на самом деле

Зимой каждый автовладелец сталкивается с одним вопросом: как правильно прогреть машину? Хочется побыстрее оказаться в теплом салоне, но многие привычные действия наносят двигателю серьезный вред. Некоторые ошибки приводят к повышенному расходу топлива, другие — к ускоренному износу дорогих деталей. Давайте разберем, как справиться с морозом без ущерба для автомобиля.

Чего точно не стоит делать после холодного запуска

Первое и самое распространенное заблуждение — оставлять машину работать на холостых оборотах надолго. Многие уверены, что двигателю нужно 15–20 минут, чтобы «войти в режим». На самом деле, такой долгий прогрев на месте только вредит современным моторам. Топливная смесь становится переобогащенной, что ведет к повышенному расходу бензина или солярки, быстрому загрязнению масла и образованию нагара на свечах и поршнях. Двигатель греется медленно, а износ происходит быстрее.

Еще одна опасная привычка — «поддавать газку» сразу после запуска, чтобы салон быстрее нагрелся. На холодном, еще не прогретом масле такие резкие скачки оборотов создают ударную нагрузку на коленвал, шатуны и механизм газораспределения. 

Третья ошибка — агрессивно трогаться с места, едва заведя машину. Пока температура охлаждающей жидкости не поднимется до рабочих 80–90 градусов, масло остается слишком густым и не может обеспечить полноценную защиту трущихся деталей. Резкие разгоны, высокая скорость или попытка сразу взять в гору с прицепом в первые километры пути равносильны насилию над двигателем.

Отдельно стоит упомянуть масло. Если залита слишком «тяжелая» летняя смазка, на сильном морозе она превращается в кисель. Масляный насос с трудом прокачивает такую густую массу, и несколько критических секунд мотор работает почти без смазки. Поэтому так важно менять масло на зимнее, с подходящим индексом вязкости, например, 0W или 5W.

Наконец, никогда не грейте машину в закрытом гараже, даже если дверь приоткрыта. Риск отравиться невидимым и не имеющим запаха угарным газом слишком велик. 

Правильный алгоритм действий для зимнего утра

Итак, что же делать? Процесс правильного прогрева выглядит гораздо проще, чем кажется.

Сядьте в машину, заведите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах всего 1–3 минуты. В сильный мороз, ниже -20°C, можно увеличить время до 5 минут. Что вполне достаточно, чтобы масло разогрелось и начало нормально циркулировать по системе.

После короткой паузы начинайте движение. Первые 10–15 километров — это продолжение прогрева. Езжайте спокойно, без резких ускорений и высоких оборотов, стараясь не раскручивать мотор выше 2500–3000 об/мин. Именно в таком режиме, под небольшой нагрузкой, двигатель и коробка передач выходят на рабочую температуру быстрее и безопаснее всего.

Не включайте печку на полную мощность сразу после запуска. Она будет забирать тепло у еще холодного двигателя, значительно замедляя его прогрев. Лучше сначала использовать подогрев сидений и руля — они греют вас напрямую и не нагружают силовой агрегат.

Если зимы в вашем регионе суровые, стоит задуматься об установке предпускового подогревателя (автономного или электрического). Устройство прогреет охлаждающую жидкость до того, как вы сядете в машину. Запуск станет легким, а необходимость в долгом стоянии с работающим мотором отпадет.

Главный вывод: современный автомобиль не нужно «отогревать» на месте. Ему нужен правильный, щадящий старт и плавное начало движения. Такой подход сбережет ресурс двигателя, сэкономит топливо и в конечном итоге — ваши деньги на ремонт.