Плацкарт больше не общий: РЖД показали вагон с капсулами, душем и увеличенными полками
- 09:25 26 октября
- Наталья Ходченкова
На Павелецком вокзале показали вагон, что может изменить привычное представление о плацкарте. Спальные места стали длиннее на 15 сантиметров, а их устройство пересмотрели. Общий формат остался, но внутри появились капсульные отсеки, где можно отгородиться от соседей.
Капсулы и оснащение мест
Тем, кто не любит замкнутое пространство, предложили модуль с большим окном. В другом варианте место отделено шкафом — тоже способ уединиться. Через персональные воздуховоды подаётся регулируемый воздух, освещение настраивается под себя, а розетка находится под рукой. Такие детали превращают поездку из испытания в нормальный отдых.
Что изменили после опроса пассажиров
Обустройство обсуждали с людьми — своё мнение высказали 548 человек. По итогам у мест появились занавески, полочки и органайзеры для мелочей. Отдельно продумали, куда складывать сумки, чтобы багаж не мешал спать и не загромождал проход.
Кузов больше — и душевая нашлась
Ради такого вагона понадобился более крупный кузов в габарите Т. Он стал выше, а ширина выросла на 28 сантиметров — до 3,38 метра. Это позволило выделить отдельную кабину под душевую, что особенно важно в поездках дольше суток.
Большие окна и перестановка оборудования
Окна увеличили, переместив часть техники. Кондиционер подняли на крышу, коммуникации убрали из стены — проёмы расширились. Теперь окно есть возле каждого места, включая боковые полки. Света и вида из окна стало больше даже на верхних местах.
Ультрафиолет в туалетах
В туалетах предусмотрели автоматическую УФ-обработку: она запускается после того, как посетитель вышел. Датчики следят, чтобы система не сработала, пока внутри человек. Похожее оснащение уже встречается в поездах на популярных маршрутах.
Технические характеристики
Вагон рассчитан на эксплуатационную скорость 160 км/ч. Заявленный пробег между ремонтами — 25 тысяч километров, что должно снизить расходы на содержание. Для пассажира это значит меньше шансов попасть в состав, который сняли с маршрута из-за внепланового обслуживания.
Что проверят перед запуском
Прежде чем выбирать маршруты, железнодорожникам нужно оценить инфраструктуру. Важно понять, хватает ли места в тоннелях и на нужном ли расстоянии проходят провода и кабели. Первыми рассматривают линии, уже принимающие современные электрички. На остальных участках перед запуском могут потребоваться работы по обновлению инфраструктуры.