Был фанатом шипов, а теперь — только липучка: после многих зим объясняю, почему перешел

Десять зим подряд я безоговорочно верил в шипованную резину. Казалось, что только металлические шипы могут гарантировать безопасность на скользкой дороге. Смена сезонов превращалась в ритуал: осенью — установка «зубастых» колес, весной — обратная перебортовка. Но со временем начал замечать недостатки, которые перевесили мнимую уверенность. Главная проблема — городские реалии. Зимой дороги в основном чистые, посыпанные реагентами, а не льдом. Шипы громко стучали по асфальту, создавая в салоне монотонный, утомляющий гул. А когда я заметил, что после пары сезонов некоторые шипы начали бесследно исчезать, будто испаряясь с протектора, стало понятно: пора пробовать что-то другое.

С приобретением нового автомобиля я решился на эксперимент и поставил нешипованную зимнюю резину, так называемую «липучку» или фрикционную резину. Результат превзошел все ожидания и полностью изменил мое представление о зимней езде.

Первый и самый ощутимый плюс — тишина и комфорт

С момента, когда колеса впервые коснулись асфальта, в салоне воцарилась непривычная тишина. Пропал назойливый цокот и гул, машина стала ехать плавно и мягко, почти как на летней резине. Исчезла и постоянная тревога о том, что вылетевший шип может повредить лакокрасочное покрытие моего или чужого автомобиля. Езда превратилась из напряженного преодоления препятствий в спокойное, комфортное перемещение.

Надежность на морозе: миф о твердости развеян

Существует стереотип, будто без шипов резина «дубеет» на морозе. Современная фрикционная резина полностью его опровергает. Производители используют особые мягкие смеси, которые остаются эластичными даже при -25°C и ниже. В то время как шипованная покрышка действительно может становиться жесткой, превращая колесо в «скалку», липучка сохраняет гибкость. Что значит, что протектор лучше «облизывает» неровности дороги, обеспечивая большее пятно контакта и, как следствие, — отличное сцепление и предсказуемое торможение на холодном, укатанном снегу и насте.

Идеальная городская резина

После нескольких зим на липучке я убедился: для мегаполиса это идеальный выбор. Большую часть времени мы ездим по очищенным или обработанным реагентами дорогам, где главная опасность — не чистый лед, а снежная каша, «снежура» и мокрая поверхность. На таком покрытии фрикционная резина часто показывает результат даже лучше шипованной. Она эффективнее отводит воду и снег из пятна контакта, а специальные ламели и микросцепки в протекторе работают как присоски, цепляясь за поверхность.

Экономия, о которой мало говорят

Шипы прекрасно справляются с льдом, но они очень быстро стираются на сухом и мокром асфальте, который весной и осенью преобладает. Каждый километр по чистой дороге буквально «съедает» дорогостоящие шипы. Фрикционная резина в таких условиях изнашивается гораздо медленнее, а значит, служит дольше. 

Когда шипы все-таки нужны?

Мой опыт не означает, что шипы стоит списать со счетов. Они по-прежнему остаются королями в специфических условиях:

• Если вы живете в сельской местности, где дороги не чистятся, а превращаются в ледяной накат на всю зиму.
• Если ваш маршрут регулярно пролегает по загородным трассам, покрытым слоем плотного льда.
• В регионах с крайне суровыми зимами, где мороз ниже -30°C — обычное дело, а оттепелей практически не бывает.

Итог моего перехода прост: для городского жителя, который большую часть времени проводит на асфальте (пусть и мокром, снежном), современная нешипованная зимняя резина — выбор в пользу комфорта, тишины, экономии и, как ни парадоксально, часто большей безопасности. После многих зим на липучке я с уверенностью могу сказать: это тот случай, когда отказ от старой привычки открывает новый, более качественный уровень вождения.