Плацкарта и купе больше не будет: новый вид вагонов появится в РЖД – вот как теперь будем ездить

Привычный многим выбор между шумным плацкартом, где весь вагон как на ладони, и отдельным купе, за которое нужно выложить круглую сумму, скоро может уйти в прошлое. В РЖД готовят революцию в формате пассажирских перевозок.

Речь идет об индивидуальных капсулах для сна, которые должны появиться в поездах дальнего следования. Идея не новая, в Японии или Европе такие модули уже давно стали привычными, а у нас этот формат только начинает путь к пассажиру.

При этом конструкторы переработали зарубежный опыт под российские реалии, ведь наши расстояния гораздо серьезнее, и ночь в поезде — это не час-другой, а полноценный отдых, который должен быть комфортным.

Что такое капсула по-российски?

Личное мини-пространство, где можно закрыться от мира и нормально выспаться. Внутри — отдельная зона с шумоизоляцией, а не шторкой для вида.
Два сценария света: мягкий вечерний и направленный для чтения. Ниша для ручной клади у ног, чтобы не бороться за место на полке.
И удлинённое спальное место — важный пункт для всех, кто выше среднего роста.
По сути, это попытка дать пассажиру то, чего ему часто не хватает в стандартных вагонах: возможность уединиться, вытянуть ноги и не слышать храпа соседа.

При этом цена, как обещают, будет заметно ниже, чем выкуп целого купе, так что формат выглядит очень привлекательно для одиночных путешественников.

Когда это всё появится?

Проект уже не в статусе «когда-нибудь». В 2026 году РЖД запускает вагоны нового габарита Т — они шире и длиннее нынешних. В них появятся обновлённые плацкарты, спальные вагоны и вагоны-рестораны. А в 2028 году на маршруты выйдут первые капсульные вагоны. Габарит Т показали ещё в 2020-м, но тогда проект затормозили из-за инфраструктуры и производства.

Сейчас в компании говорят прямо: поезд тронулся. Технически новые вагоны уже проходят испытания, и если все пойдет по плану, то через пару лет мы увидим их на вокзалах. Конечно, сначала это будут единичные составы на популярных направлениях, но потом сеть обещают расширять.

Кому подойдут капсулы и какие у них еще преимущества?

Формат явно не для всех — и в этом его плюс. Капсулы идеальны для тех, кто путешествует один, кому важны тишина и личное пространство, кто не готов платить за купе целиком, но устал от плацкартной открытости.

Не подойдёт семьям с детьми, компаниям и тем, кто везёт половину квартиры в чемоданах. Для них останутся старые вагоны, так что привычный плацкарт и купе полностью не исчезнут. Но выбор у пассажиров станет гораздо шире. Можно будет ехать в компании, а можно залезть в свою капсулу, надеть наушники и вообще забыть, что вокруг есть люди.

Капсулы закрывают сразу две старые боли российских поездов.

• Первая — рост пассажиров: полки наконец станут длиннее, без ног в проходе.
• Вторая — отсутствие приватности.

Капсула — возможность побыть одному, не объясняясь с соседями и не засыпая под чужие разговоры. Кроме того, производители обещают продумать систему вентиляции, чтобы в модуле не было душно, и розетки с USB-разъемами в свободном доступе, а не одна на весь вагон в коридоре.

Если всё пойдёт по плану, через несколько лет ночная поездка перестанет быть испытанием на выносливость. Поезд сможет стать не только способом добраться, но и местом, где отдыхают.

И вопрос «купе или плацкарт?» скоро сменится на другой: капсула или всё-таки по-старинке. Многие наверняка захотят попробовать новый формат, хотя консерваторы наверняка останутся верны старым добрым вагонам с чаем в подстаканниках.

Что лучше всего, так это то, что у пассажиров наконец-то появится выбор, а не иллюзия между теснотой и непомерной ценой.