Дорожные камеры ГИБДД в России массово отключают: что происходит на самом деле

Водители по всей стране стали замечать странную вещь: привычные камеры на столбах висят, но штрафы с них перестали приходить. Где-то оборудование и вовсе демонтировали. Еще пару лет назад камеры ставили везде, где только можно, а теперь их количество резко пошло на спад. Возникает вопрос: почему государство отказывается от такого удобного инструмента пополнения бюджета и контроля за порядком?

Ответ оказался проще, чем можно было подумать. Правила игры поменялись. Теперь просто повесить камеру на каждом углу нельзя. Нужно обоснование, согласование и соответствие новым требованиям. Это требует денег и времени, которых у регионов часто нет.

Новые правила: камеры только в опасных местах

Причина отключений — вступившие в силу изменения в законодательстве. Раньше камеры ставили где хотели и как хотели. Часто их целью был просто сбор штрафов. Сейчас подход другой. Фиксирующие устройства разрешено использовать только на участках, где действительно есть риск для жизни и здоровья.

В приоритете — пешеходные переходы, сложные перекрестки, места концентрации ДТП. Если участок дороги спокойный, аварий на нем не случается, камеру могут признать нецелесообразной. Ее либо убирают, либо деактивируют до лучших времен.

Для регионов это стало головной болью. Многие камеры стояли годами в местах, которые теперь не проходят по новым критериям. Их пришлось отключать. Водители в Московской области, Татарстане, Иркутской области уже почувствовали разницу — штрафов стало заметно меньше.

Дорогое обновление: не все готовы платить

Но дело не только в правилах. Сами камеры морально и технически устаревают. Чтобы они соответствовали новым требованиям, их нужно модернизировать. Апгрейд одного комплекса может стоить до полумиллиона рублей. Для региональных бюджетов это серьезные траты.

Часть камер просто нецелесообразно обновлять — проще купить новые. Но денег на это тоже нет. Поэтому многие устройства временно перевели в режим наблюдения. Они висят, мигают лампочками, но нарушения не фиксируют. Или вообще обесточили до тех пор, пока не решат, что с ними делать.

Власти не скрывают: после обновления оборудования камеры снова заработают. Но когда это произойдет и заработают ли вообще — вопрос открытый. В некоторых регионах процесс затянется на месяцы, а то и на годы.

Где камеры остались, а где их стало меньше

Больше всего изменения коснулись регионов, где камер наставили в свое время слишком много и без особой системы. В Подмосковье отключили несколько десятков устройств. В Татарстане и Иркутской области тоже заметно поубавилось активных точек.

Но есть и регионы, где ничего не изменилось. Челябинская и Воронежская области, например, под новые требования попали удачно — их камеры стоят именно там, где надо. Поэтому они продолжают штамповать штрафы в прежнем режиме.

Москва вообще живет по своим законам. Столица имеет особый статус и сама решает, где ставить камеры. Здесь их не только не убирают, но и продолжают устанавливать новые. Школы, больницы, детские сады, оживленные магистрали — контроль в этих местах только усиливается. На уменьшение числа камер московские власти не пойдут, даже если федеральные рекомендации будут строже.

Что это значит для простых водителей

По сути, ничего катастрофического не происходит. Просто наведение порядка в системе. Камеры должны стоять там, где они реально нужны для безопасности, а не для выколачивания денег. Водителям теперь проще: меньше риска получить штраф на пустой дороге, где можно спокойно ехать с разрешенной скоростью.

Но расслабляться рано. Если камера висит в зоне пешеходного перехода или в месте, где часто бьются машины, она будет работать. И штрафовать будет по полной.

Если же водитель сомневается в законности установки камеры, у него есть право обратиться в прокуратуру с проверкой. А если штраф уже пришел, но нарушения не было, можно его оспорить. Главное — иметь доказательства и не тянуть со сроками.