Вот почему опытные водители всё чаще отключают систему «Старт-Стоп»: в чём её опасность

В пробках и на светофорах многие автомобилисты первым делом жмут кнопку отключения системы автоматического запуска двигателя. Хотя технология создавалась для экономии бензина и заботы об экологии, в реальной жизни она часто вызывает скорее раздражение, чем одобрение. Автопроизводители вынуждены ставить её на все машины из-за жёстких эконорм, но водители нашли свой способ борьбы с навязчивым сервисом.

Реальная работа в городе отличается от тестов

На бумаге всё гладко: остановился — мотор заглох, тронулся — завёлся. В идеальных лабораторных условиях расход действительно падает. Но стоит выехать в час пик, и картина меняется. В плотном потоке, когда движение рывками, двигатель успевает отключиться и тут же включиться снова. Это происходит десятки раз за поездку, и водителя начинает это откровенно утомлять.

Машина глохнет даже при короткой паузе, а через секунду снова оживает. Такой режим работы кажется водителям неестественным. Владельцы, опрошенные профильными изданиями, отмечают, что постоянные перезапуски создают ощущение спешки и нервозности. Вместо плавного движения получается рваный ритм. Хотя инженеры уверяют, что система полностью безопасна и рассчитана на такой режим, психологический дискомфорт от поездки остаётся.

Техника под вопросом

Производители не лукавят, когда говорят, что стартер и аккумулятор в машинах с «Старт-Стоп» усилены. Обычная батарея здесь просто не выдержит. Но любой опытный водитель знает: ресурс любой детали конечен. Чем чаще срабатывает стартер, тем быстрее он изнашивается. Аккумулятор тоже постоянно работает в экстремальном режиме, отдавая большой ток при запуске и быстро заряжаясь во время движения.

Даже с усиленными комплектующими срок их службы может оказаться меньше, чем хотелось бы. Замена AGM-аккумулятора, который ставится на такие авто, обходится заметно дороже обычного. Водители подсчитывают потенциальные расходы и приходят к выводу: экономия на топливе (которая часто составляет всего несколько процентов) не окупит преждевременную замену дорогой батареи или стартера.

Безопасность и скорость реакции важнее экономии

Ещё один момент, который заставляет водителей отключать систему — это задержка при трогании. Хотя современные алгоритмы работают быстро, между моментом, когда нога водителя переносится с тормоза на газ, и фактическим рывком машины проходит доля секунды. В спокойной обстановке это незаметно.

Но в напряжённом городском трафике, когда нужно быстро вклиниться в ряд или резко стартовать со светофора, эта пауза может стоить нервов или даже стать критической. Некоторые водители жалуются, что кондиционер хуже работает, когда двигатель заглушён, особенно в жару. Компрессор кондиционера приводится от мотора, и при остановке в салон перестаёт поступать холодный воздух. Ради экономии копеек топлива никто не хочет сидеть в душной машине.

В итоге, несмотря на заверения инженеров о безопасности и безвредности системы, главный аргумент водителей прост: удобство управления автомобилем и комфорт водителя. Нажатие одной кнопки перед началом движения решает все эти проблемы, возвращая ощущение полного контроля над машиной, пишет njcar.