В России показали плацкарт нового поколения с увеличенными полками и местами

Плацкартные вагоны долгие годы были символом бюджетных, но не самых удобных путешествий. Узкие полки, теснота, отсутствие личного пространства — все это знакомо каждому, кто хоть раз ехал на поезде дальнего следования. Но похоже, ситуация начинает меняться. На выставке «Транспорт России» представили макет плацкартного вагона нового поколения. Разработчики обещают, что спальные места станут просторнее, появится больше полезных мелочей, а количество пассажиров в вагоне даже увеличится.

Что изменилось внутри

Главная новость касается размеров полок. Поперечные спальные места выросли в длину почти до 1,9 метра, ширина теперь около 62,7 сантиметра. По сравнению со старыми вагонами прибавка солидная: длина увеличилась на 14 сантиметров, ширина — на 3. Продольные полки тоже стали больше: 187,5 сантиметра в длину и 58,5 в ширину. Теперь пассажиры высокого роста не будут мучиться, пытаясь уместиться на слишком коротком лежаке.

Но места в вагоне не только расширили, их стало еще и больше. Вместо привычных 54 пассажиров новый плацкарт сможет принять 58. Это достигнуто за счет другой компоновки. При этом тесноты добавлять не стали — скорее, пересмотрели расположение кресел и полок.

Каждое место оснастили индивидуальными шторами, лампой для чтения, USB-разъемами и обычными розетками на 220 вольт. Для верхних полок предусмотрели складные столики — мелочь, а приятно. Раньше, чтобы поставить чашку или телефон, приходилось изощряться.

Отдельно порадовали санузлами. В вагоне будет два туалета и душевая кабина. Для плацкарта это почти революция. Обычно в таких поездах приходится стоять в очереди утром, а про душ вообще речи не шло. Теперь появится возможность освежиться в дальней дороге, что особенно актуально на маршрутах длительностью больше суток.

Техническая сторона и планы запуска

Проект реализован по стандарту «Т». Это означает, что корпус вагона стал длиннее и шире, чем у обычных моделей. Такой формат уже использовали в купейных вагонах, теперь добрались и до плацкарта. Изменение габаритов позволило разместить больше мест, не ущемляя комфорт.

Внутреннюю отделку выполнили из новых материалов. Обновили систему вентиляции и освещения. Воздух теперь должен распределяться равномернее, свет — не бить в глаза спящим. Все это мелочи, но из них складывается общее впечатление от поездки.

Первым направлением, где запустят новые вагоны, станет линия Москва — Санкт-Петербург. Это самый загруженный маршрут, на нем удобно тестировать новинку. Если все пойдет хорошо, составы появятся и на других направлениях. Производитель уверяет, что проект создавали с учетом пожеланий пассажиров. Собирали отзывы, анализировали жалобы и старались их устранить.

Зачем это нужно

Железнодорожные перевозки в последние годы теряют пассажиров в пользу авиации и личных автомобилей. Чтобы вернуть интерес к поездам, нужно делать их комфортнее. Плацкарт всегда был самым массовым и доступным вариантом. Если он станет еще и удобным, это может перераспределить пассажиропоток.

Цена билетов, по предварительным данным, резко не вырастет. Новые вагоны должны остаться в той же ценовой категории, что и старые. По крайней мере, такие планы у перевозчиков. Дорогая модернизация не должна ударить по карману пассажиров, иначе смысл нововведений пропадет.

Появление душа, розеток у каждого места и увеличенных полок делает плацкарт конкурентоспособным даже на фоне купе. Для многих пассажиров разница в цене была решающим фактором, но теперь добавился и комфорт. Если новые вагоны действительно поедут по маршрутам, дальние путешествия на поезде могут стать приятнее. А это именно то, чего ждут от железной дороги — не только доехать, но и отдохнуть в пути.