РЖД запускает новые поезда: вот как теперь будем ездить – что повлияет на комфортность поездок
- 09:40 25 апреля
- Владимир Пресняков
Ночные поезда — удобная штука. Сел вечером, уснул, а утром уже в нужном городе. Не нужно тратиться на гостиницу и терять полдня на аэропорты. Но есть у такого формата серьёзный недостаток: просыпаешься помятым, с ощущением несвежести, а до заселения в номер ещё несколько часов. Умыться бы нормально, но в большинстве составов такой возможности просто нет.
Решение проблемы существует уже давно — душевые кабины прямо в вагонах. Однако воспользоваться ими сегодня могут лишь пассажиры каждого пятого поезда. Остальным приходится мириться с дорожной пылью и ждать прибытия на вокзал.
Где душ есть, а где только обещают
По статистике, душевыми кабинами оборудовано около двадцати процентов составов. Но даже там, где они имеются, не везде вода льётся бесплатно. В одних поездах просят символические сто пятьдесят рублей, в других цена доходит до пятисот. Логика такого ценообразования порой удивляет. Например, между Москвой и Петербургом курсирует «Экспресс» — билеты там дешевле, но душ есть во всех вагонах и никаких денег за него не берут. А в раскрученной «Красной стреле» кабины стоят не везде, и за помывку просят доплату. Понятно, что пассажир, выложивший за билет восемь тысяч, найдёт ещё сто пятьдесят рублей. Но остаётся вопрос: почему в более дорогом поезде комфорта ощутимо меньше.
Бесплатный душ по умолчанию сейчас доступен только в люксах, СВ и вагонах так называемого «нового модельного ряда». Вот только что это за ряд и по каким направлениям он ходит — информация размытая. Старые вагоны никуда не делись. Совсем недавно, в начале 2026 года, пассажир поезда Орск — Бузулук обнаружил в своём составе туалеты без биотуалетной системы. Обычные кабинки, которые закрываются на санитарных зонах и не работают во время стоянок. Такие вагоны многие считали ушедшими в историю, но они, оказывается, всё ещё в строю.
Почему душ иногда приходится выбивать
В одной из поездок на фирменном поезде Саратов — Москва пассажирка хвалила обновлённые вагоны с душевыми кабинами и упомянула, что их появление стало возможным благодаря вмешательству местного политика. Если такие вещи действительно приходится пробивать через чиновников, ситуация выглядит странно. Возможность ополоснуться после ночи в дороге — не роскошь, а базовая потребность взрослого человека. И обеспечить её не так уж сложно технически.
С другой стороны, путешественники замечают любопытную деталь: душевыми кабинами пользуются единицы. Большинство пассажиров либо стесняются, либо брезгуют общим пространством, совмещённым с туалетом. Первый раз душ в поезде появился около десяти лет назад в составе «Лев Толстой» на маршруте Москва — Хельсинки. С тех пор число оборудованных вагонов выросло, но статистика не обманывает: с комфортом моется лишь каждый пятый состав.
Мыться или не мыться
Что может быть лучше утром в дороге: встать, принять душ и выпить горячий кофе. Но у поездного душа есть один серьёзный минус — он почти всегда совмещён с туалетом. Утром к двум кабинкам выстраиваются очереди из сонных пассажиров. Если кто-то начинает принимать душ, остальные нервничают и торопят. Но если спланировать визит на время, когда наплыв схлынул, никаких помех не возникнет. Выходишь из кабины бодрым, свежим и полностью готовым к новому дню.
Учитывая сегодняшние цены на билеты, число поездов с душевыми кабинами могло бы быть кратно больше. Остаётся надеяться, что новый модельный ряд действительно заменит старые вагоны во всех направлениях, а душ перестанет быть привилегией люкса и СВ.