Почему опытные путешественники обходят стороной 3-е и 6-е купе — и в плацкарте, и в купейном вагоне
- 17:56 11 июня
- Олеся Громова
Летний сезон заставляет тысячи людей отправляться к Чёрному морю, в Крым и Краснодарский край. При этом авиасообщение с южными направлениями сократилось до минимума из-за ситуации в стране.
Те, кто раньше выбирал воздушный транспорт, впервые покупают железнодорожные билеты и сталкиваются с тонкостями, о которых даже не догадывались. Одна из основных хитростей касается конкретных мест, которые опытные пассажиры стараются не бронировать никогда.
В чём особенность третьего и шестого купе
Под номерами 3 и 6 скрываются места с 9 по 12 и с 21 по 24 в плацкартном вагоне, а также соответствующие купе в купейном. Разница между ними и остальными отсеками кроется в окнах.
Именно здесь расположены аварийные выходы, и остекление сделано сплошным. А это значит, что пассажир остается без форточек и какой-либо возможности проветривания.
На первый взгляд проблема кажется надуманной. Ведь в поездах давно ставят кондиционеры, и при работающей климатической системе открытые окна не нужны. В современных составах с исправным климат-контролем можно спокойно брать любое место, кроме разве что крайних отсеков у туалета и тамбура — там постоянное движение и хлопанье дверью. Однако все не так легко.
Когда глухое окно становится проблемой
Ситуация обстоит совсем меняется на сезонных и дополнительных маршрутах. Такие поезда имеют номера от 151 до 298 для скорых и от 451 до 598 для обычных. Под них часто собирают состав из того, что нашлось в депо, и кондиционера в вагонах может не оказаться вовсе.
Вот тут третье и шестое купе заставляют почувствовать себя в «духовке». Соседи открывают форточки, в проходах гуляет хоть какой-то сквозняк, а пассажиры аварийных отсеков сидят в раскалённой коробке с мёртвым воздухом. На южных направлениях, когда температура за окном высокая, такая поездка способна обернуться откровенным мучением.
Проверить оснащённость состава нетрудно. На этапе покупки билета через сайт или приложение ищут значок снежинки. Это и есть обозначение кондиционера. Если пиктограммы нет — готовьтесь к духоте и сознательно избегайте мест с глухими проёмами.
Как грамотно выбрать полку в плацкарте
Вагоны в середине состава трясёт меньше всего, к тому же оттуда ближе до ресторана и быстрее добежать до магазина на стоянке. В стандартном плацкарте 54 места. Самыми спокойными считаются позиции с 13 по 20 и с 45 по 48 — они равноудалены от обоих туалетов, и поток людей мимо минимален.
Места возле проводника, с 1 по 4 и с 53-го по 54-е, выбирают те, кому важны безопасность и быстрый выход с багажом в конце пути. Верхняя боковушка под номером 38 исторически пользуется дурной репутацией из-за соседства с санузлом, но в новых вагонах с биотуалетами запах и шум уже не так критичны.
Нижние против верхних: плюсы и минусы
Нижние полки уходят первыми. Пожилым людям и пассажирам с детьми удобнее сидеть и лежать внизу, всегда есть доступ к столику, а чемодан помещается под сиденьем. Оборотная сторона — ноги оказываются в проходе, их периодически задевают, и делить стол с верхними соседями приходится по расписанию.
Верхние ярусы хороши для сна и уединения. Кондиционер и вентиляция ближе к потолку, обдув ощущается сильнее. Некоторые пассажиры за весь рейс спускаются вниз считанные разы. Сложность одна — забираться наверх без подставок для ног в начале и конце вагона довольно тяжело.
Боковые нижние полки длиннее обычных почти на 10 сантиметров. Лежать можно в любом направлении, хоть головой, хоть ногами по ходу движения. Неудобство заключается в том, что место проходное, и для приёма пищи приходится постоянно раскладывать и складывать конструкцию.
Когда бронировать билеты
Комфортные места разметают за несколько недель до отправления. Раньше продажи стартовали за 90 суток, сейчас по многим направлениям окно сократилось до 45 дней.
Летом, в разгар отпусков, затягивать с покупкой рискованно — останетесь не только без нижней полки, но и без билета вообще, пишет автор туристического дзен-канала «Под стук».
Стоит запомнить важнейшее правило для южных рейсов: если вагон старый и без кондиционера, держитесь подальше от третьего и шестого купе. Иначе вместо долгожданного отдыха рискуете получить тепловой удар в душной железной коробке с наглухо закрытыми окнами.