«За 104 млн могли бы и асфальт там ровным на мосту положить», – заметил один из пользователей.
Его поддержали другие: «Асфальт так уложили, что ну его на фиг», «Асфальт как будто лопатой утрамбовали», «А проверку средств и цены на закупку материалов проверят на завышение?»
Ремонтом объекта занималось липецкое ООО «ДСУ-7» – почти единственное местное предприятие со специализацией на мостах. На переправе установили дополнительные сваи, укрепили опоры и заменили пролетные балки. Упомянутые в комментариях 104 млн рублей – это стоимость работ, которые, по данным портала Госзакупок, выполнены в полном объеме и без замечаний. Но почему возмущаются граждане?
Такой вопрос логичнее адресовать не подрядчику, а заказчику ремонта, которым обычно выступает ОКУ «Дорожное агентство Липецкой области», и органам, принимающим результат. Требования Минстроя России предписывают кураторам, следящим за качеством работы подрядчика, наличие соответствующей квалификации, профильного образования и членства в специальном реестре.
Но в ответах на запросы редакции о контрольных мероприятиях дорожное ведомство ссылалось на ответственность лаборатории, в которой, по нашим данным, работают всего три человека. Способны ли они физически контролировать все объекты, на которых идет ремонт? И не в этом ли состоит краеугольный камень проблемы целой отрасли?
