Зашел посмотреть новые мотоциклы «Минск»: показываю модели и цены — что выпускает культовый бренд сегодня
- 01:02 1 сентября
- Виктория Рублёва
Марка «Минск» хороша известна нескольким поколениям. Мотоциклы массово использовались в деревнях, посёлках и небольших городах, стояли во многих гаражах и считались простым, выносливым транспортом на каждый день. О них мечтах практически любой подросток.
Некоторые экземпляры тех лет до сих пор встречаются на дорогах. При этом сегодня под прежним названием выпускают совсем другие машины. Причем производятся и продаются они не только в Беларуси, но и в России. Автор канала «Автовыбор» зашёл в мотосалон, чтобы лично осмотреть актуальные модели и оценить их оснащение.
Откуда взялась схожесть с марками «Ямаха» и «Харлей»
Минский мотоциклетно-велосипедный завод открылся в 1945 году. Первая модель создавалась на основе чертежей немецкого DKW RT 125. Эти же наработки после войны достались разным странам, поэтому у «Минска» появились неожиданные технические родственники. Yamaha на базе RT 125 построила свою первую модель YA-1, а Harley-Davidson выпустил Hummer. Три производителя из разных частей света практически одновременно сделали похожие мотоциклы.
Тем не менее белорусский завод дальше решил развиваться своим путём. Основной упор делали не на скорость или дальние поездки, а на универсальность, доступность и неприхотливость. Исключением становились лишь отдельные спортивные версии. В годы развала завод, как и многие производства в странах постсоветского пространства, переживал тяжёлый период: продажи падали, оборудование устаревало. После смены владельца ситуация начала выправляться, и производство вернулось к жизни.
Какие модели стоят в салоне
В торговом зале нашлись две новые модели под брендом M1NSK.
Ranger 200. Это вариант для не самых качественных дорог и пересечённой местности. Здесь установлен 200-кубовый мотор с воздушным охлаждением мощностью 14,3 лошадиной силы. Тяга на низких оборотах хорошая, по кругу стоит заводская защита, подножки сделаны удобными. Предельная скорость около 100 км/ч. Хотя цифры не впечатляют, но важно учитывать, что речь идет для поездок в том числе по бездорожью. Цена — 135 000 рублей.
Вторая модель — C4 250. Её чаще берут как первый городской мотоцикл. Двигатель объёмом 250 кубов выдаёт 16 лошадиных сил, коробка пятиступенчатая. Мотоцикл спокойно держит 110 км/ч без риска перегреться. Присутствуют светодиодная оптика, масляный радиатор и прочие преимущества современных моделей. Обойдется такой вариант в 218 000 рублей.
Отдельно стоит сказать про посадку и общее ощущение от техники. Обе модели ощущаются легче, чем классические советские «Мински», руль и рычаги расположены естественно, без необходимости тянуться. Невысоким водителям понравится тот факт, что ноги уверенно достают до земли, а масса мотоцикла не пугает при маневрировании в пробках или на грунтовке.
Выглядит техника современно, но без лишних элементов в дизайне. Перед покупкой стоит уточнять наличие запчастей у конкретного дилера, потому что расходники под китайскую базу найти проще, чем под старую белорусскую.
Что внутри и где собирают
Современный «Минск» мало похож на прежний заводской продукт. Рамы и основные компоненты сейчас приобретают в Китае, но под требования эксплуатации в России и Беларуси их дорабатывают самостоятельно.
Однако в последние годы в сборку постепенно добавляют местные детали: сиденья, приборные панели, шины, аккумуляторы, светотехнику и проводку. Даже часть элементов двигателя отливают и обрабатывают на собственном производстве.
Вторую сборочную площадку организовали на Вяземском машинном заводе в Смоленской области. Сделано это в том числе и с целью сократить расходы на перевозку и удержать цены на уровне конкурентов. В результате под маркой «Минск» сейчас выходит довольно технологичная техника с прежними ключевыми качествами: простотой, выносливостью и доступной стоимостью.