Новый налог на бензин 2026: к чему готовится и как это изменит жизнь каждого автомобилиста
- 10:00 5 июня
- Виктория Рублёва
Топливный рынок России последние месяцы напоминает перегретый двигатель — вот-вот закипит. Цены на стелах АЗС обновляют максимумы, у колонок выстраиваются хвосты, а в новостях всё чаще мелькает слово «дефицит». Для миллионов автомобилистов вопрос перестал быть абстрактной экономической сводкой — он напрямую диктует, сколько денег останется в кошельке после очередной заправки. И судя по документам, которые сейчас обсуждают в правительстве, тратить мы будем больше.
Почему бензин и дизель вообще полезли вверх
Причин две, и обе ударили одновременно. Первая — сезонная. Лето всегда нагружает транспортную систему по полной: комбайны убирают поля, фуры возят зерно и овощи на элеваторы и переработку. Сельское хозяйство пожирает дизель цистернами, создавая колоссальный спрос. Любой перебой в поставках мгновенно аукается на ценнике.
Вторая причина — форс-мажорная. Часть нефтеперерабатывающих заводов пострадала от атак беспилотников, и мощности просели. Внутренний рынок привык к определённым объёмам, а тут предложение сжалось, а спрос остался прежним. В итоге возник реальный физический дефицит, который не перекроешь уговорами.
Что кабмин уже предпринял
Чтобы сбить панику, чиновники пошли на административные рычаги, причём довольно жёсткие. В начале апреля вышло постановление, которое фактически перекрыло экспорт топлива. Нефтяникам и перекупщикам запретили гнать продукт за рубеж — всё должно оседать внутри страны. Мера вынужденная: из-за ближневосточного обострения мировые котировки взлетели, и продавать бензин за границу стало куда выгоднее, чем кормить собственные заправки. Без запрета дефицит стал бы катастрофическим.
Параллельно Минэнерго и ФАС подписали соглашения с крупнейшими игроками рынка, которые контролируют больше девяноста процентов поставок. Компании пообещали удерживать розничную цену в рамках годовой инфляции и гарантировали конкретные объёмы топлива на внутренний рынок. Это немного остудило обстановку, но не решило главную проблему — где взять деньги на восстановление повреждённых заводов и защиту инфраструктуры.
Откуда возьмут недостающие миллиарды
Административных мер для долгосрочной стабилизации, похоже, не хватает. Поэтому в правительстве начали обсуждать прямой финансовый механизм — дополнительный сбор с каждой капли топлива. По информации РБК, вице-премьер Александр Новак уже дал поручение Минэнерго проработать конкретные параметры. Речь идёт о налоге на три основных продукта: бензин, дизельное топливо и керосин. Предполагаемая ставка — полтора рубля с литра.
Пока это только проект, окончательного вердикта нет. Непонятно и то, как технически оформят сбор: включат ли его в акциз на заводе или повесят отдельной строкой на АЗС. Но эксперты сходятся в одном — если решение примут, эти полтора рубля прочно пропишутся в каждом литре, который вы зальёте в бак.
Что перемены сулят рядовому водителю
Самое очевидное последствие — ещё один виток подорожания на заправках. Полтора рубля сверху сразу перекочуют в итоговый ценник. Для легковушки лишняя сотня рублей с полного бака, может, и не критична. А вот для тех, кто зарабатывает за рулём, цифры выходят куда серьёзнее. Дальнобойщики, таксисты, владельцы небольших транспортных компаний окажутся под двойным прессом.
Второй момент — цепная реакция с безопасностью. Когда компания теряет деньги на топливе, она начинает резать другие статьи расходов. Часто под нож идёт техническое обслуживание автопарка. Старые двигатели, изношенные тормозные колодки, резина, которую давно пора выбросить, — всё это будет встречаться на дорогах чаще. ГИБДД наверняка ответит усилением рейдов и проверками коммерческого транспорта. А значит, водителей ждут внеплановые остановки, проверки тахографов и режима труда, новые протоколы.
Почему это заденет даже тех, у кого нет машины
Здесь кроется самое неприятное. Многие думают: раз я пешеход, то бензиновые налоги меня не касаются. Касаются, и ещё как. Транспортная составляющая зашита в цену вообще всего — от батона хлеба до квартплаты. Фуры везут продукты в магазины, стройматериалы на базы, технику на склады маркетплейсов. Как только тарифы на перевозку ползут вверх, дорожает доставка. А следом розница меняет ценники на полках.
Строительные фирмы пересчитывают сметы, таксопарки — тарифные сетки. Даже коммунальные услуги могут незаметно подорожать, потому что спецтехника ЖКХ тоже потребляет дизель. В сухом остатке каждый житель страны станет невольным спонсором восстановления нефтеперерабатывающей отрасли. Через более дорогую булку хлеба, через подорожавший проезд в автобусе, через увеличившийся счёт за услуги.
Правительство пытается латать дыры в стратегической инфраструктуре, и логику чиновников понять можно. Но бремя этих решений распределяется равномерно по всем плечам. И неважно, стоите вы на заправке с пистолетом в руке или просто зашли в супермаркет за молоком, — новый сбор всё равно найдёт дорогу к вашему кошельку.
По материалам Дзен-канала «Автоюрист. Всё о ДПС»