На российских АЗС появился бензин "К4": что важно знать автомобилистам
- 13 сентября 12:43
- Виктория Рублёва
На колонках некоторых АЗС появилось обозначение, которое заставляет водителей присматриваться: бензин с приставкой «К4». Пока такое топливо продают в столичном регионе на заправках одной крупной сети, но рынок меняется быстро. Разбираемся, что означает новая маркировка, чем она отличается от привычной и стоит ли менять привычки.
Откуда взялась буква «К»
Российские топливные стандарты долго ориентировались на европейские, но со временем получили собственные обозначения. «Евро-4» описывает не только состав горючего, но и нормы выбросов для выхлопных систем. В России и странах Таможенного союза экологический класс топлива сократили до буквы «К»: бензин пятого класса — это «К5». «Евро» же понятие более широкое, оно относится и к топливу, и к автомобилям. Чтобы насытить рынок, было решено разрешить выпуск и продажу бензина пониженных экологических классов внутри страны. Такое горючее появилось на заправках не сразу, но теперь встречается даже у крупных компаний.
Как распознать «К4»
Разрешение на продажу топлива пониженного класса сопровождается обязательной маркировкой. Раньше мало кто всматривался в надписи на колонках: там указано не просто «АИ-92» или «АИ-95», а «АИ-92-К5» и «АИ-95-К5». Цифра после второго дефиса и есть экологический класс. На заправках поступили просто: заменили пятёрку на четвёрку, и это сразу бросается в глаза. Пока приставку «К4» носит только АИ-92, его легко узнать по яркой наклейке.
Сера — главное отличие
Ключевая разница между «К4» и «К5» — содержание серы. Для «К5» допускается не более 10 мг на килограмм бензина, для «К4» — до 50 мг. Разница ощутимая, хотя оба стандарта нельзя назвать устаревшими. На российских АЗС класс «К4» официально разрешался до середины 2016 года, потом его сменил «К5».
Что это значит на практике
Пара заправок «К4» вместо «К5» не навредит даже современному двигателю. Другое дело — постоянное использование. Здесь стоит отталкиваться от особенностей машины. Загляните в ПТС в графу «экологический класс». Если там «Евро-4» или ниже, автомобиль изначально рассчитан на топливо «К4» или ниже — проблем не будет. У машин классов «Евро-5» и «Евро-6» при постоянной заправке «К4» быстрее изнашивается катализатор: его ячейки плотнее, а металлическое напыление чувствительнее. Тем, кто хочет снизить нагрузку на этот узел, лучше оставаться на «К5».
Есть и второй нюанс — интервалы техобслуживания. Сера окисляет моторное масло, и оно теряет свойства быстрее. Разница между «К5» и «К4» — около 10%. Если заправляться «К4» постоянно, стандартный интервал между ТО стоит сократить примерно на десятую часть.
Поводы для беспокойства есть?
Споров вокруг характеристик бензина хватает, но серьёзно менять порядок эксплуатации автомобиля пока не требуется. На большинстве АЗС крупных сетей по-прежнему продаётся «К5», включая АИ-92. Там, где появился «К4», он затронул только этот вид топлива, а АИ-95 остаётся пятым классом. Достаточно следить за маркировкой на колонке и учитывать требования своей машины — этого хватит, чтобы не переплачивать и не вредить двигателю, пишет автор Дзен-канала «Автовыбор».