Какой бензин сейчас чище АИ-92 или АИ-95: рассказываю простыми словами, — проверено на заправках
- 01:02 21 сентября
- Виктория Рублёва
К привычным темам качества, чистоты и стоимости топлива теперь добавилась еще одна — тема наличия. В текущих реалиях они связаны между собой. Летом 2026 года был введен целый ряд мер по наполнению рынка горючим. На данном фоне вновь стал актуальным вопрос зависимости октанового числа и чистоты топлива. И здесь произошли определенные изменения, о которых стоит знать водителям. Если раньше споры о том, какой бензин чище, были бесполезными, то теперь ситуация изменилась. Разберемся, что происходит и как это влияет на выбор заправки.
Раньше было иначе
Процесс производства современного бензина намного сложнее, чем простая перегонка нефти путем ее нагрева и сбора горючего в колонне. Данные процессы позволяют получить топливо с октановым числом около 60 единиц. Для автомобильного двигателя подобного недостаточно. Прямогонный бензин, собранный в колонне, затем проходит ряд других технологических процедур. Это каталитический риформинг, изомеризация и добавление присадок.
Такие действия позволяют добиться нужного октанового числа. В зависимости от него определяется марка топлива: АИ-92, АИ-95, АИ-98 или АИ-100. Также на многих АЗС представлено фирменное топливо с присадками. В него добавляют моющие компоненты, модификаторы трения и ингибиторы коррозии. Его производят уже на этапе налива горючего в бензовоз на нефтебазе. Добавка дозируется автоматически.
Среди водителей часто можно услышать мнение, что марка бензина напрямую отражает его чистоту. Кто-то считает, что АИ-95 чище АИ-92. Другие уверены в обратном. Раньше оба мнения были неверными. Во времена, когда в России выпускалось только топливо стандарта Евро-5, чистота бензина никак не зависела от октанового числа. Для всех марок горючего действовали одинаковые нормы по содержанию серы. Ключевая разница заключалась в концентрации антидетонационной присадки МТБЭ. Она сгорает чисто и не оставляет следов внутри двигателя. Теперь же ситуация другая.
А что сейчас
Сейчас в России временно разрешен выпуск топлива сниженных экологических классов вплоть до Евро-2. Практика показывает, что послабления уже повлияли на характеристики бензина, который продается на АЗС. Например, недавно обнаружилось, что на заправке одной из крупных компаний уже продается бензин стандарта Евро-4. Его ключевое отличие от Евро-5 заключается в максимально допустимой концентрации серы. Она составляет 50 миллиграммов на килограмм вместо 10. Заявлялось, что крупные компании не планируют выпускать топливо экологического класса ниже Евро-4.
Примечательно, что пока послабления затронули только бензин марки АИ-92. Именно он был выпущен по стандарту Евро-4. Об этом говорит маркировка К-4 на топливной колонке. Бензин с более высоким октановым числом соответствует стандарту Евро-5. То есть в таком случае он действительно будет чище. Это важный момент, который стоит учитывать при выборе заправки. Если вы видите на колонке К-4, значит, перед вами топливо с повышенным содержанием серы.
Остается неизвестным, как в дальнейшем будет применяться подобная практика. Распространится ли она на АЗС других компаний? Теоретически ничто не мешает выпускать бензин марок АИ-95 и АИ-98 тоже по стандарту Евро-4. Однако на текущий момент у крупных компаний бензин предыдущего экологического класса был замечен только с октановым числом 92. Так что пока рано говорить о массовом переходе на более грязное топливо для всех марок.
Почему так происходит
Такой подход имеет под собой определенную логику. Современные турбомоторы с непосредственным впрыском наиболее чувствительны к содержанию серы. Они обычно рассчитаны на октановое число не ниже 95. АИ-92 преимущественно используется в конструктивно простых двигателях. Это агрегаты тех времен, когда Евро-4 еще был массовым стандартом. Чуть большее содержание серы таким двигателям не навредит. Они менее требовательны к качеству топлива и спокойно переносят небольшие отклонения.
Получается, что для владельцев простых автомобилей переход на АИ-92 стандарта Евро-4 не станет проблемой. А вот для современных машин с турбинами лучше выбирать бензин с маркировкой К-5. Он соответствует более высоким экологическим нормам. Разница в цене может быть незначительной, но влияние на двигатель существенное. Сера оседает на деталях и со временем может привести к преждевременному износу. Поэтому экономия здесь не всегда оправдана.
Что в итоге
Ответ на вопрос, какой бензин чище, теперь зависит от конкретной заправки и маркировки на колонке. Если вы видите К-5, то это топливо стандарта Евро-5 с низким содержанием серы. Если К-4, то это Евро-4 с более высоким содержанием. Пока такая ситуация наблюдается в основном с АИ-92. Но нельзя исключать, что со временем она распространится и на другие марки. Поэтому стоит внимательно смотреть на маркировку и выбирать топливо, подходящее именно вашему автомобилю. Не стоит слепо доверять стереотипам. Лучше проверять информацию и делать выводы самостоятельно. Тогда двигатель прослужит дольше, а поездки будут спокойнее.