Как защитить двигатель автомобиля от плохого бензина: 4 эффективных способа
- 12:43 16 октября
- Виктория Рублёва
До лета 2027 года АЗС официально могут продавать топливо вплоть до класса «Евро-2». Для водителя это означает одно: даже на привычной заправке можно залить бензин, который не лучшим образом скажется на моторе. Полностью застраховаться от этого нельзя, но сократить ущерб вполне реально. Расскажу, что делаю сам и почему это работает.
Чем опасно топливо пониженных экологических классов
Главное отличие между классами — допустимая концентрация серы. «Евро-5» допускает до 10 мг/кг, «Евро-4» — до 50, а «Евро-2» — до 500. Разница в пятьдесят раз, и она напрямую влияет на ресурс двигателя. Чем грязнее топливо, тем быстрее изнашиваются ключевые узлы.
Как сера вредит двигателю
Сера сокращает срок службы катализатора и ускоряет окисление моторного масла. Внутри двигателя она провоцирует коррозию, а на форсунках непосредственного впрыска образует плотный нагар. Со временем это выливается в потерю мощности и дорогой ремонт. Именно поэтому топливо пониженного класса требует компенсирующих мер.
Способ 1: преждевременная замена топливного фильтра
Фильтр не удерживает серу, но защищает от крупных механических примесей, которых в дешёвом бензине больше. Поэтому при возможности меняю его вдвое чаще заводских рекомендаций. Стоимость фильтра несопоставима с ремонтом топливной аппаратуры.
Способ 2: моющие присадки
Гарантированно полезны специальные моющие присадки против плотного нагара. Заливаю средство reinWell на основе добавки BASF раз в 2000 км. Оно помогает держать форсунки в чистоте, пока проблема ещё не стала критичной.
Способ 3: более частая замена моторного масла
Из-за влияния серы на ресурс масла сократил интервал между ТО на 25% — до 6000 км вместо 8000. Продолжаю заливать рекомендованное Liqui Moly Special Tec AA 0W-20. Масло, которое работает в тяжёлых условиях, лучше менять раньше, чем позже.
Когда нужно полнозольное масло
Если топливо пониженного класса распространено в регионе массово, стоит перейти на полнозольное масло с высоким щелочным числом. Например, линейку Liqui Moly Special Tec LL: оно лучше нейтрализует кислотные соединения, которые образуются при сгорании сернистого бензина.
Способ 4: осмотр катализатора
Планирую осматривать катализатор эндоскопом на каждом втором ТО. Если он забит или оплавился из-за серы, нужно заранее думать о дальнейших действиях. Такой осмотр стоит недорого, а позволяет поймать проблему до того, как она превратится в крупные расходы.
По материалам Дзен-канала «Автовыбор»