Российские автодилеры ориентируются на богатых
- 26 августа 2010
- administrator
В этом году автодилеры чувствуют себя лучше, чем в прошлом, когда они испытывали шок от двукратного падения продаж...
Открывшийся в Москве автомобильный салон по масштабу почти не уступает предыдущему, проводившемуся до кризиса. По мнению наблюдателей, это говорит об оптимизме автопроизводителей в отношении российского рынка.
В этом году автодилеры чувствуют себя лучше, чем в прошлом, когда они испытывали шок от двукратного падения продаж. В 2008 году российский авторынок достиг своего максимума и обошел даже немецкий, сообщает Би-би-си.
Во время одного из международных салонов в 2009 году представители некоторых иностранных гигантов прогнозировали российскому автомобильному рынку стагнацию.
Они говорили, что российский рынок никогда не вернется к докризисным уровням - 3 млн проданных машин - а свое звание «самого перспективного рынка среди развивающихся стран» он потерял навсегда.
По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи автомобилей в России в 2009 году упали на 56% в количественном выражении. Сильнее упал только автомобильный рынок Испании.
Тем не менее, лидеры мировой автоиндустрии считают, что в обозримом будущем им удастся вернуться к высотам 2008 года.
«По прогнозам к 2013 - максимум к 2015 году - российский рынок вернется к докризисному уровню, - говорит генеральный директор Porsche в России Томас Штэрцель. - А в долгосрочной перспективе эксперты прогнозируют продажи на уровне 4 млн автомобилей».
2009 год стал той точкой минимума, после которой рынок должен был неминуемо пойти вверх, говорит вице-президент Automobiles Citroёn Жан-Луи Шамла.
Citroёn, по данным Ассоциации европейского бизнеса, стал единственной маркой, продаваемой в России, которая по итогам кризисного 2009 года не упала в продажах.
«По итогам 2010 года мы рассчитываем на продажи в 18-19 тысяч автомобилей - это чуть более одного процента рынка. А в 2015 году мы рассчитываем на долю в 3%, - говорит Шамла. - То есть при трехмиллионном рынке - это 90 тысяч автомобилей в год».
Российское правительство пыталось поддержать автомобильные продажи несколькими способами, но самым действенным оказалась программа по утилизации автомобилей.
По ней каждый желающий мог сдать свой старый автомобиль в утиль, а взамен получить чек на 50 тысяч рублей на покупку автомобиля, собранного на территории России. Однако, как отмечают специалисты, на деле эта программа была направлена на поддержание продаж продукции «АвтоВАЗа», которые в 2009 году упали на 44%.
Господдержка сделала свое дело, и по итогам первого полугодия 2010 года продажи автомобилей в России выросли на 9%.
Быстрому восстановлению российского рынка способствует тот факт, что на 1000 человек в России приходится всего 189 машин, тогда как в Германии, например, - 545. Более того, половина российского автопарка - машины старше 10 лет.
Быстрее всего, однако, восстановится не сегмент масс-маркет, то есть автомобилей широкого спроса, а премиальный класс, в один голос утверждают эксперты.
«Российский рынок с точки зрения структуры имеет большой вес внедорожников, SUV, 4х4. Он имеет большой вес премиальных автомобилей, - говорит Дмитрий Колчанов, генеральный директор »Jaguar Land Rover Россия«. - Я уверен, что рынок премиальных автомобилей будет расти сильнее.»
«Да, может, у нас есть избыток куража - мы хотим потратить больше, чем можем себе позволить, и внедрение системы кредитования стимулируют это движение», - добавляет он.
Премиальный сегмент пострадал от кризиса не меньше других, говорят специалисты отрасли. Генеральный директор Porsche в России, например, говорит, что падение продаж на 35% стало для него неожиданностью.
«Возьмите рынок спортивных машин - это четвертый или пятый автомобиль в семье. Люди в кризис не покупают четвертый или пятый автомобиль, - объясняет Дмитрий Колчанов. - Поэтому рынок сократился сильнее остальных».
Восстанавливаться рынок будет не только за счет состоятельных покупателей, но и за счет покупательниц. «Я был страшно удивлен, что нигде больше в мире столько женщин не водит Cayenne, как в России!», - рассказал Томас Штэрцель.
Впрочем, московский автосалон может разочаровать любителей эко-моделей и приверженцев идей модернизации. Ни суперкара Михаила Прохорова, ни спорткара дизайна Николая Фоменко «Маруся» посетители тут не увидят.
Фанаты отечественного производителя тоже смогут посидеть только в белоснежных «калинах» и «приорах». Новинки от «АвтоВАЗа» - «Лада-Гранта» - на автосалоне нет.