Зачем водители оставляют колеса вывернутыми — 3 основные причины: третью знают лишь профи

Заметите на стоянке у торгового центра автомобиль, который припаркован не совсем ровно. Одно колесо выглядит так, будто водитель начал поворачивать, но вдруг застыл. Руль часто развернут до предела, замок зажигания пуст. Перед вами осознанный бытовой лайфхак, маленькая хитрость, которую применяют опытные автовладельцы. Зачем они так делают? Ответов на самом деле несколько, и все они довольно практичные.

Железный аргумент: защита дверей от соседних машин

Представьте стандартную ситуацию на переполненной парковке. Свободных мест мало, водители нервничают и пытаются втиснуться в узкий промежуток. В спешке или из-за невнимательности дверь соседней машины может с силой распахнуться прямо в борт вашего автомобиля. Результат — вмятина, скол краски, дорогой кузовной ремонт.

Вывернутое колесо работает как тихий телохранитель. Резина и диск выступают за линию кузова, создавая заметный и прочный буфер. Человек, открывающий дверь своей машины, увидит выступ и инстинктивно будет аккуратнее. Если же удар все-таки произойдет, пострадает не лакокрасочное покрытие двери, а покрышка или легкосплавный диск. След от резины на резине или небольшая царапина на диске — несравнимо меньшая потеря, чем вмятина на кузове, требующая вмешательства маляра.

Не только для красоты: скрытые бонусы

Защита от случайных царапин — главная, но не единственная причина.

• Защита от угона. Развернутый до упора и заблокированный руль — это простое механическое препятствие. Угонщику, севшему в салон, потребуется лишнее время, чтобы вернуть его в правильное положение для движения. Иногда водители используют дополнительно специальный механический блокиратор — «костыль». Эти секунды могут стать решающими.
• Прохладный руль в жару. Летом салон превращается в печку. Кожаная или пластиковая оплетка рулевого колеса на солнцепеке раскаляется так, что до нее невозможно дотронуться. Если развернуть руль, основная его часть скроется в тени от приборной панели и останется относительно прохладной.
• Легкий выезд. Когда машины стоят «бампер в бампер», выехать с парковки бывает непросто. Заранее вывернутые колеса задают правильное направление с самого начала движения, экономя сантиметры и избавляя от лишних маневров.
• Страховка на склоне. При парковке на крутом уклоне опытные водители не только дергают ручник, но и разворачивают колеса. Если они упираются в бордюр, это создает дополнительную преграду на случай, если ручной тормоз вдруг не сработает. Машина просто не сможет покатиться вниз.

Психология и скрытые знаки

Есть и еще один, менее очевидный аспект. Автомобиль, стоящий с вывернутым колесом, посылает окружающим невербальный сигнал: «Хозяин знает, что делает, он внимателен к деталям». Даже табличка «Осторожно, шипы», реальная или просто приклеенная для вида, заставляет человека задуматься. Никто не захочет поцарапать свой автомобиль о выступающую покрышку, пусть даже она и не шипованная.

Так что в следующий раз, увидев «криво» припаркованную машину, не спешите осуждать водителя. Возможно, перед вами просто человек, который очень ценит свой автомобиль и старается защитить его самыми простыми и доступными способами, пока он остается без присмотра на большой парковке. Такое не считается нарушением, а демонстрирует бытовую смекалку и бережное отношение к своему имуществу.