Почему нельзя доливать бензин после щелчка пистолета: объяснил опытный инженер
- 12:43 28 июля
- Виктория Рублёва
Многие водители после щелчка на заправке машинально дожимают ещё немного, чтобы залить «до круглого числа» или под горлышко. Большинство автомобилистов полагает, что никак вреда это не нанесет, однако на деле это может ударить по важным узлам автомобиля. Инженеры убеждены, что прекращать заправку нужно ровно в момент отсечки, а не после.
Зачем баку воздушная подушка
Топливная система устроена так, чтобы внутри всегда оставался небольшой объём воздуха. Данная прослойка нужна для нормальной циркуляции и выравнивания давления. Без неё система перестаёт работать стабильно, а пары топлива начинают искать выход там, где их быть не должно.
Когда водитель игнорирует щелчок и заливает сверх нормы, излишки устремляются в вентиляционную магистраль. Оттуда — в клапаны, включая защитные, которые обязаны перекрывать подачу горючего при опрокидывании или аварии. Фактически своими руками водитель выводит из строя элемент безопасности.
Что страдает в первую очередь
Конструкция автомобиля часто подразумевает, что перелитый бензин часто вытекает под кузов. Агрессивная жидкость разъедает резиновые уплотнители и изоляцию проводки в задней части машины. Первый признак — резкий запах топлива в салоне или рядом с автомобилем.
Второй удар приходится на адсорбер — устройство, которое улавливает пары бензина и не выпускает их в атмосферу. При переполнении бака жидкое топливо попадает внутрь адсорбера и выводит его из строя. Деталь не из дешёвых, и её замена ощутимо бьёт по кошельку.
Влияет ли полный бак на динамику
Бытует мнение, что заправка под горлышко утяжеляет машину и увеличивает расход. На деле 60 литров бензина весят приблизительно 45 килограммов. Для современного автомобиля такая прибавка почти незаметна. Разгон и управляемость не страдают, а расход если и вырастет, то в пределах погрешности. Проблема не в весе, а в том, что перелив разрушает систему улавливания паров и вентиляции.
Щелчок пистолета — не рекомендация, а конструктивно заложенный предел. Игнорировать его значит намеренно сокращать жизнь топливной системы и увеличивать шансы на дорогостоящий ремонт. Залили до отсечки, закрыли крышку — и поехали.