РЖД представили новый плацкарт: больше никаких верхних полок и куча личного пространства
- 02:00 12 августа
- Олеся Громова
Российские железные дороги решились на переделку, которую многие пассажиры ждали десятилетиями. В обновленном плацкартном вагоне исчезли верхние спальные места, а вместе с ними ушла и главная причина дорожных конфликтов. Вместо 54 коек здесь теперь 36 индивидуальных отсеков, и ощущение тесноты сменилось довольно приличным уровнем уединения.
Шторка вместо перегородки и багаж под потолком
Конструкторы пошли по самому логичному пути: просто ликвидировали второй ярус целиком. Над каждым креслом теперь тянется широкая полка для чемоданов и сумок, так что вещи больше не загромождают проход и не путаются под ногами. Пространства стало ощутимо больше — примерно на треть в пересчете на одного пассажира.
Каждое место отгорожено от соседей плотной шторкой во всю высоту. Задернул ее — и получил личный микромир, где можно спокойно поработать за ноутбуком, полистать ленту новостей или вздремнуть полусидя, не ловя на себе случайные взгляды попутчиков. Споры о том, кому сидеть, а кому лежать днем, потеряли смысл вместе с исчезновением верхних полок.
Не новый вагон, а глубокая модернизация
Строить состав с нуля не пришлось. Взяли старые вагоны и полностью перекроили внутренности, заменив планировку, отделку и начинку салона. Материалы подобрали спокойных тонов, без казенного глянца и больничных ассоциаций. Визуально пространство стало легче, воздух циркулирует свободнее, и пропал эффект забитого под завязку пеналом пространства.
После реконструкции каждый вагон проходит стандартную проверку всех узлов и систем безопасности, так что по надежности модернизированный плацкарт ничем не уступает обычному.
Где курсирует и почем проезд
Маршрут пока один — поезд отправляется с Ленинградского вокзала Москвы в пятницу вечером и идет через Великий Новгород и Углич, а затем возвращается обратно в столицу. Формат заточен под поездки выходного дня: сел вечером, утром уже гуляешь по старинным улочкам.
Ценник на плацкартное место стартует от 1100 рублей. Для сравнения, купе в том же составе обойдется от 5000 рублей. Конечная стоимость зависит от сезона, даты покупки и выбранного класса обслуживания.
Затеяли все это ради довольно очевидной цели — создать промежуточный вариант. Обычный плацкарт дешевый, но дискомфортный, купе удобное, но кусается по деньгам. Обновленный вагон адресован тем, кому нужна тишина в дороге и личные границы, но без двукратной переплаты. Пойдет ли эксперимент в серию и появится ли такая планировка на других направлениях — покажет пассажирский спрос в ближайшие месяцы.