5 китайских машин до 2 млн рублей, который оказались не хуже корейцев по надёжности – честные отзывы покупателей
- 05:10 22 мая
- Виктория Рублёва
Российский авторынок за последние годы перевернулся с ног на голову. Китайские марки заполнили салоны, ленты объявлений и дворы многоэтажек. Люди старшего поколения ещё морщатся при слове «китаец», а молодёжь вовсю обсуждает комплектации и преимущества гарантии.
При этом разобраться в огромном ассортименте моделей из Поднебесной сложнее, чем в европейском или японском модельном ряду. Даже жители Пекина порой не опознают на фото машину собственного автопрома.
Количество предложений сбивает с толку, а доверие появляется только к тем авто, что прошли проверку такси, каршерингом и суровыми зимами. Ниже собраны пять машин, у которых с надёжностью по отзывам полный порядок, а ценник укладывается в рамки разумного.
Почему планка стоит на 2 миллионах
Есть модели, стабильно попадающие в десятку продаж и собирающие восторженные отзывы. Тот же Geely Monjaro берут люди, пересевшие с Toyota Land Cruiser и Lexus. Только стартует он с 4 миллионов рублей. Большинству покупателей такая сумма недоступна.
Бестселлером остаётся Лада Гранта с двукратным отрывом от второго места, а следом идёт Веста. Значит, массовый спрос сосредоточен в бюджете до 2 миллионов. Оттуда и критерий отбора.
Haval Jolion
У себя на родине кроссовер провалился, зато в России чувствует себя прекрасно. Постоянно держится на третьей строчке рейтинга продаж, иногда обходит Весту и забирает серебро. В потоке любого крупного города это самая распространённая китайская модель.
Базовая цена — от 1,7 миллиона рублей. За эти деньги покупатель получает машину, которая внутри ощущается просторнее одноклассников. Добавьте сюда полноценный зимний пакет без оговорок и адаптацию под климат. Основным козырем является полный привод. Самый доступный полноприводный паркетник на рынке прямо сейчас, конкурентов по этому параметру нет.
Haval M6 — D-сегмент по цене малолитражки
Стартует с 1,9 миллиона и быстро заканчивается, потому что комплектация одна. Выбирать приходится только между механикой и автоматом. При длине кузова 4,6 метра и багажнике на 808 литров это уже не С-класс, а почти D-сегмент.
Чего нет: полного привода, дорогих материалов отделки, обогрева руля и лобового стекла. Мультимедиа задумчивая, панель приборов аналоговая, салон тканевый. Но места столько, что пассажиры заднего ряда сидят нога на ногу. Для тех, кому важен объём, а не навороты, вариант сильный.
Belgee X50 — вползает в бюджет со скрипом
Ценник — 1 999 990 рублей с учётом скидок, то есть на грани отсечения. По сути, это Geely Coolray первого поколения, который заслужил репутацию добротного автомобиля без хронических болячек. Продажи подобрались к Jolion, а в отдельные недели модель становилась самой востребованной иномаркой в стране. Сборка, ходовые качества и отсутствие сюрпризов сделали своё дело. Покупатели голосуют рублём.
Geely Emgrand — последний шанс взять оригинал
Дилеры допродают остатки под брендом Geely, дальше седан уйдёт под марку Belgee и превратится в S50. Суть не поменяется. Машина стала любимицей таксистов благодаря редкому для бюджетного китайца сочетанию: атмосферный двигатель плюс классический автомат.
Никаких турбин, вариаторов и роботизированных коробок. Простота конструкции располагает к доверию. Единственное пожелание — дорожный просвет бы повыше.
Changan CS35 Plus — берут со скидками и не жалеют
Официальный прайс начинается с 2,4 миллиона, что мимо заданного лимита. Но у дилеров машины прошлого года или начала нынешнего уходят за 1,8–1,9 миллиона. Звёзд с неба по продажам не хватает, держится середняком. Видимо, цена отпугивает тех, кто сравнивает с X50 или Jolion.
Зато владельцы жалуются редко. Мотор, электроника, качество сборки работают стабильно. Внешность спокойная, европейская, чем-то напоминает модели Volkswagen. Переплата за надёжность тут оправдана.