Взял Nissan Patrol после Land Cruiser 200 – разницу заметил с первых километров: вот в чем отличие
- 10:00 26 июня
- Виктория Рублёва
Один читатеть njcar.ru взял Nissan Patrol 2016 года с пробегом 57 тысяч километров. До этого в его гараже стоял Toyota Land Cruiser 200, так что сравнивать есть с чем напрямую. По его словам, разница между двумя внедорожниками оказалась неожиданно глубокой, и спустя время восхищение машиной только крепнет.
Первое, что ощущаешь в салоне — тишина и объём
Внешне Patrol сглажен линиями, выглядит свежее угловатого Land Cruiser, но брутальность никуда не делась. Салон встречает настоящим простором. Шумоизоляция здесь выстроена на принципиально другом уровне. Даже негромкий разговор задних пассажиров долетает до переднего ряда отчётливо — настолько мало в кабину проникает посторонних звуков.
Отделочные материалы подобраны с претензией: кожаные поверхности и деревянные вставки смотрятся дорого, без попыток сэкономить на мелочах. Третий ряд сидений заслуживает отдельной похвалы. В LC200 он присутствовал номинально, здесь же трое пассажиров среднего телосложения размещаются без давки. Запас пространства чувствуется и над головой, и в коленях.
Поведение в городе и настройки шасси
Габариты у машины внушительные, и поначалу ожидаешь проблем с маневрированием. Однако обзорность выстроена грамотно, парковаться удобно уже через пару дней привыкания. Подвеска глотает неровности мягко, без пробоев и лишней раскачки. Автоматическая коробка переключает передачи незаметно, динамика набирается уверенно.
В городском потоке Patrol оказался комфортнее предшественника. Он тише катится и деликатнее отрабатывает стыки асфальта. Среди оснащения — селектор режимов движения под разное покрытие: обычный асфальт, снег, песок, камни. Есть система слежения за разметкой и круговой обзор. Круиз-контроль выручает в дальних поездках, держит скорость ровно, без нервных ускорений.
Что вызывает вопросы и откровенно удивляет
Первый минус обнаружился сразу — рулевое управление. Руль чрезмерно лёгкий, на трассовых скоростях это напрягает. С непривычки кажется, что одно резкое движение способно увести машину с полосы. Поначалу ощущение откровенно тревожное, требует адаптации.
Второй спорный момент связан с третьим рядом. В сложенном состоянии он образует заметный уклон, что выглядит странно для такого продуманного автомобиля. Сами сиденья галёрки лишены подогрева, хотя климат-контроль двухзонный. Впрочем, модель разрабатывалась для рынков с более мягким климатом, так что решение объяснимо.
Расход топлива в городе достигает 26 литров на сотню, на трассе при спокойном ритме укладывается в 14. Цифры крупные, но ожидаемые для такого мотора. Примечательно, что Land Cruiser 200 с менее мощным двигателем потреблял не меньше. Владелец подытоживает: мелкие недочёты имеются, но общей картины они не портят. Patrol мягче, тише и просторнее, а главное — от вождения получаешь искреннее удовольствие в любой сезон и на любом покрытии.