Автоэксперт назвал 5 кроссоверов – не боятся плохого бензина и редко ломаются
- 12:43 26 июля
- Виктория Рублёва
Современные турбомоторы с непосредственным впрыском требуют идеального топлива, и малейшее отклонение от нормы нередко выливается в дорогой ремонт. Однако на рынке есть машины, спроектированные в другую эпоху и под другие реалии, они переваривают бензин уровня Евро-3 без последствий. Тренер учебного центра Константин Ершов перечислил пять таких моделей, которые до сих пор колесят по российским дорогам, пишет автор дзен-канала «За рулем».
Toyota RAV4 третьего поколения — запас прочности на годы вперёд
Атмосферный двухлитровый двигатель 1AZ-FE мощностью 152 лошадиные силы — конструкция без турбины и без прямого впрыска. Поршневая группа сделана с таким запасом, что мотор переживает топливо, от которого современные агрегаты встают колом.
В инструкции к машине значится «неэтилированный бензин с нужным октановым числом» — и никаких дополнительных ограничений по содержанию серы. По сути, этот мотор разрабатывали как раз под бензин середины 2010-х, который по качеству близок к нынешнему Евро-3.
Единственный нюанс заключается в том, что повышенное содержание серы ускоряет старение масла и выхлопной системы. Автоэксперт советует при постоянной езде на таком топливе менять масло через каждые пять-шесть тысяч километров и не забывать про профилактическую чистку топливной системы.
Renault Duster — проверенный атмосферник
Двухлитровый мотор F4R и часть версий 1,6-литровых агрегатов давно заслужили репутацию неприхотливых. Никаких сверхсложных систем питания, проверенная конструкция и ремонт, который можно сделать в обычном гараже. Duster на этих двигателях спокойно ездит на том, что заливают на большинстве региональных заправок, и не требует постоянной диагностики.
Hyundai Creta первого поколения — корейская выносливость
Атмосферники объёмом 1,6 и 2,0 литра с распределённым впрыском — моторы серии MPi, которые ставили на первое поколение Creta. Они не гонятся за мощностью, зато без проблем усваивают топливо с повышенной сернистостью. Конструкция простая и отлаженная, запчасти доступны, а серьёзные поломки случаются редко.
Nissan X-Trail T31 — старый знакомый
Версии с двигателями 2,0 и 2,5 литра в кузове T31 тоже попали в список надёжных. Моторы не требовательны к качеству бензина и при своевременной замене масла ходят сотни тысяч километров без капитального вмешательства. X-Trail этого поколения давно обкатан отечественными дорогами и сюрпризов не преподносит.
Lada Niva Travel — проще некуда
Бензиновый мотор объёмом 1,7 литра, который ставят на Niva Travel, классику отечественной школы. Никаких турбин, прямого впрыска и сложной электроники. Топливная система готова к тому, что бензин бывает разным, и если заливать не откровенный суррогат, двигатель работает стабильно. Ремонт стоит копейки, а запчасти есть в любом автомагазине.