Жёлтая и красная точки на шинах: зачем их наносят и как это поможет при шиномонтаже
- 12:43 23 октября
- Виктория Рублёва
При установке новых шин некоторые автомобилисты внимательно следят за расположением цветных отметок на боковине. Особенно часто вопросы вызывает жёлтая точка, которую принято совмещать с вентилем колеса. Считается, что именно так покрышка будет правильно установлена на диск.
Однако это правило работает не всегда. Как объясняет автомобильный портал NJCAR, значение цветных обозначений зависит от производителя. Поэтому ориентироваться исключительно на расположение точек при шиномонтаже не стоит.
Что означает жёлтая точка на новой шине
Даже качественная покрышка не бывает абсолютно однородной. В процессе производства её собирают из нескольких слоёв и компонентов, после чего подвергают вулканизации. В результате разные участки могут немного отличаться по массе и жёсткости.
Обычно такие отклонения невелики, но при вращении колеса на высокой скорости они способны влиять на балансировку и вызывать вибрации.
Чтобы облегчить монтаж, производители наносят специальные обозначения. У многих шинных компаний жёлтая точка указывает на наиболее лёгкий участок покрышки.
При сборке колеса её часто располагают напротив вентиля, то есть совмещают с ним. Дело в том, что вентиль может создавать дополнительную массу в определённой части диска.
Такое расположение иногда позволяет частично компенсировать неравномерность распределения веса. В результате при балансировке может потребоваться меньше грузиков.
Однако универсального стандарта цветных отметок нет. Поэтому перед монтажом желательно учитывать рекомендации изготовителя конкретной шины.
Зачем производители наносят красную точку
Красная отметка может обозначать совсем другую характеристику. У ряда производителей она указывает на участок максимальной радиальной силовой неоднородности покрышки.
Проще говоря, при качении колесо не всегда одинаково деформируется по всей окружности. Одни участки под нагрузкой оказываются немного жёстче других, из-за чего меняется усилие, передаваемое на дорогу.
Обычные балансировочные грузики не способны полностью устранить такую особенность. Они корректируют распределение массы, но не меняют жёсткость самой резины.
Поэтому в некоторых системах заводской маркировки красную точку рекомендуется совмещать со специальным обозначением на диске, указывающим на участок минимального радиального биения.
Такой подход помогает уменьшить общую неоднородность собранного колеса. Однако соответствующая отметка присутствует далеко не на каждом диске.
Если её нет, автоматически совмещать красную точку с вентилем неправильно. Это не обязательно даст нужный результат.
Иногда на одной покрышке можно увидеть сразу две точки — красную и жёлтую. Они могут находиться рядом, но обозначать совершенно разные свойства шины.
Нужно ли требовать от мастера совмещения меток
Распространённое мнение о том, что жёлтая точка всегда должна находиться возле вентиля, слишком упрощает процесс установки колеса.
Для одной модели шин такое расположение действительно рекомендуется, а для другой изготовитель может предусматривать иной принцип монтажа. Кроме того, встречаются покрышки без подобных обозначений.
Поэтому отсутствие совмещения точки с вентилем само по себе не говорит об ошибке шиномонтажника.
Гораздо важнее, чтобы после установки колесо прошло качественную балансировку, а покрышка правильно села на обод. Необходимо также соблюдать направление вращения и расположение наружной стороны, если они указаны на боковине.
Цветные метки служат дополнительными ориентирами, позволяющими в отдельных случаях уменьшить дисбаланс и радиальную силовую неоднородность колеса. Но они не заменяют проверку на балансировочном оборудовании.
Перед установкой нового комплекта можно уточнить значение заводских обозначений для конкретной марки и модели шин. Это поможет избежать распространённых ошибок и понять, почему мастер выбрал определённое положение покрышки на диске, пишет njcar.