Как удалить ржавчину на кузове автомобиля своими силами: показываю 2 рабочих способа - пользуюсь сам
- 20:05 26 июня
- Кира Советова
Коррозия на кузове автомобиля — проблема, с которой сталкиваются почти все водители. Особенно в регионах, где дороги посыпают реагентами, а климат оставляет желать лучшего. Даже качественный металл со временем сдается. Но это не значит, что нужно сразу ехать в сервис и платить большие деньги. В большинстве случаев удалить ржавчину можно самостоятельно. Для подобного не нужны специальные навыки или дорогое оборудование. Достаточно выбрать подходящий способ, запастись терпением и следовать простой инструкции. Мы расскажем о двух методах — для работы в отапливаемом помещении и для экстренной обработки на улице в холодное время года.
Первый способ: работаем в гараже или боксе
Идеальный вариант — обрабатывать кузов в теплом, сухом помещении. Так средство работает эффективнее, а результат получается качественнее. Начинаем с мойки. Машину нужно тщательно очистить от грязи, песка и дорожных реагентов. В противном случае они будут мешать процессу, а очаги коррозии окажутся просто не видны.
Дальше берем профессиональную пасту для удаления ржавчины. Я обычно использую средство «КППС CLASSIC». Оно хорошо работает при температуре от +15 до +35 градусов. Наносить нужно слоем не тоньше миллиметра. Если коррозия глубокая — слой делаем толще. Важный момент: перед началом откройте дверь для проветривания и обязательно наденьте перчатки и маску. Паста активная, и работать с ней стоит аккуратно.
Если ржавчина неглубокая, дополнительной подготовки не требуется. Просто распределяете пасту и ждете около 30 минут. Но если коррозия уже основательно въелась в металл — до двух миллиметров глубины — лучше предварительно пройтись мелкой наждачной бумагой до 120-го номера. Что ускорит процесс и улучшит контакт средства с поверхностью.
Удобство пасты в том, что она подходит для любых поверхностей — горизонтальных, вертикальных, труднодоступных. За счет консистенции средство не стекает и держится на месте. Во время обработки на металле образуется защитная пленка, которая останавливает окисление. Через полчаса убираете остатки пасты влажной тряпкой. Если после первого раза остались мелкие «рыжики», можно повторить нанесение еще на 20–30 минут.
Когда коррозия полностью удалена, нужно покрыть обработанный участок новым слоем краски. Вариантов тут много, но я обычно использую баллончик. Крашу в четыре слоя, держа баллон на расстоянии 30–40 сантиметров от поверхности.
Второй способ: обрабатываем ржавчину на улице в холода
Теперь для тех, у кого нет гаража, а ржавчину нужно победить прямо сейчас — даже зимой. В таком случае подходит средство с расширенным температурным диапазоном. Например, «КППС ORIGINAL» можно наносить при температуре от -10 до +35 градусов. У него гелеобразная консистенция, оно не пахнет и не растекается — что важно, когда работаешь на улице.
Начинаем с выбора места. Оно должно быть подальше от прохожих и припаркованных машин, чтобы ветер не разносил капли. Мотор и другие узлы лучше закрыть пленкой или тканью — чтобы защитить детали от случайных брызг.
Наносим средство слоем от 0,5 мм. Но здесь важный нюанс: чем выше температура, тем быстрее сохнет паста. Поэтому иногда приходится добавлять средство, втирая его в металл. Будьте аккуратны — пасту не стоит размазывать по соседним участкам с неповрежденным ЛКП.
Через полчаса убираем остатки влажной тряпкой. После чего, как и в первом случае, нужно нанести новый слой краски. У разных производителей свои инструкции — следуйте им.
Оба метода простые и проверенные. Главное — соблюдать температурный режим, не торопиться и защищать руки и дыхание. А результат будет ничуть не хуже, чем в автосервисе.